Retour en France

Et voilà, Rafale c'est fini, fini pour nous en tous cas, nous l'avons laissé à Nassau, de là il doit repartir vers Miami avec un nouvel équipage. Les formalités d'entrée aux US en bateau sont devenues trop compliquées. La fin de la traversée, sans problème, juste notre génois léger qui commençait à s'ouvrir, nous l'avons rentré à temps et l'hydrogenerateur qui est définitivement remonté. Je n'avais pas à bord ce qu'il fallait pour le réparer. A Nassau, le temps de s'organiser, de ranger un peu, un avion très vite, pas mal de retard, mais nous sommes de retour. L'occasion pour moi de mettre un peu d'ordre, et puis quelques photos sur le blog. Claudy, Gilles et Olivier en ont fait bien plus que moi, donc vous avez, pour beaucoup, déjà tout vu. Avant de conclure avec ces photos, un dernier mot : Je repars sans doute vers la mi Janvier, encore un Catana 47 vers les Antilles, cette fois ci, pas de rallye, une traversée "normale", sans spi, snif ... , je cherche des équipier(e)s, cela vous tente ?

Francis, au petit matin, attentif

Et Claudy qui saisit le lever de soleil, à quelle heure Francis ?

Au petit matin il y des grains, celui ci va nous tomber dessus

Et oui, il est temps de ranger la peinture

Gilles lui aussi est attentif, le grain passera derrière 

Devant ça donne ça, tiens pas de spi, cela doit être à la fin

et oui, nous avions déchiré le spi

Et sans spi, je pêche, une belle daurade, à la tahitienne et 2 carpaccios, pour une fois je me suis lâché ...

Avec le spi, Gilles était encore plus attentif, rien ne le dérange, pas même un arc en ciel

Ou un beau coucher de soleil ...

Il faut dire qu'avant l'arc en ciel c'était ça

Olivier, développe, son logiciel, Gilles, ses photos

Olivier à la photo, Claudy à la peinture, encore un coucher de soleil

Je crois que c'est celui ci

Et puisque nous sommes sous spi, quelques photos du spi

Il est beau, non ? J'en ai bien profité, depuis le temps que j'avais envie de traverser avec

Un peu de pub pour Catana, Rafale le vaut bien

Et quand je vous disait que nous étions au taquet, dans la brise le spi est "ammarré"

Ce nest plus l'ARC, c'est la remontée vers les Bahamas et pour une fois la Soufrière, en Guadeloupe, est bien visible

C'est aussi le grand calme, toute la mer des Antilles est arrêtée, c'est ce que je vous disait, une semaine, panne d'Alizés ;

Bon, moi je suis comme un coq en pâte, la cuisine est bien tenue ...

et donc avant de vous quitter et bien une "rafale" de ciels

ARC : Conclusion

Et voilà copie des résultats :

Class Results Provisional ARC 2011

Atlantic Rally for Cruisers - Las Palmas to St. Lucia

Start Date: 20/11/2011 Start Time-Multis: 12:30:00 Distance: 2680

Time 4 Motoring Penalty: 1.5 Multihulls Division

Nr. Boat Name Design Flag TCF Finish Time Eng. Hrs Corrected Posit.

70 Blue Ocean Lagoon 560 POL 1.089 5/ 03:09:54 7.00 16/13:07:12 1

171 One Dream Lagoon 440 HUN 1.028 6/ 08:47:24 4.50 16/17:28:30 2

109 Rafale Catana 47 FRA 1.182 5/ 20:37:10 0.33 18/07:50:42 3

69 Voahangy Lagoon 560 AUS 1.089 6/ 00:37:17 27.42 18/21:50:12 4

65 Anastasia Catana 522 GBR 1.157 6/ 13:58:00 3.50 19/00:06:31 5

180 Elektra I Lagoon 440 CAN 1.028 7/ 16:57:20 30.70 19/18:56:30 6

27 Stadium Barreau 71 GRE 1.357 4/ 01:18:57 17.50 20/01:08:45 7

131 Mojomo Privilege 495 GBR 1.096 7/ 14:45:40 23.00 20/11:17:39 8

96 Thosyma Catana 50 GER 1.134 6/ 20:06:58 29.50 20/18:14:28 9

62 Sta Maria Wave 58 POL 1.263 5/ 07:21:01 25.67 20/21:13:18 10

156 Delphini Catana 471 USA 1.123 7/ 23:49:04 27.37 21/16:55:24 11

26 Cattitude Privilege 745 GBR 1.300 6/ 02:42:20 17.07 21/20:17:50 12

158 Ensemble Fountaine Pajot AUS 1.094 8/ 18:26:15 27.33 21/23:47:11 13

71 Bacchus Lagoon 560 FRA 1.089 8/ 08:47:24 40.97 22/09:08:18 14

206 Zéro STRESS Lagoon 420 FRA 0.983 9/ 10:36:24 61.00 22/11:46:18 15

34 Phaedo Gunboat 66 USA 1.469 2/ 05:15:17 58.70 22/18:54:56 16

230 Samson Lagoon 400 NOR 0.970 9/ 09:13:43 72.00 22/19:18:06 17

61 Ula Privilege 585 GBR 1.237 6/ 11:17:28 38.00 22/20:21:03 18

239 Dorado Lagoon 380 GER 0.968 12/ 17:05:18 40.00 24/01:00:48 19

193 MagnifiCat Catana 431 GER 1.120 8/ 17:25:09 53.90 24/07:49:17 20

204 Otto Marzo Lagoon 420 ITA 0.983 9/ 13:27:16 95.00 24/16:42:15 21

236 Salila Lagoon 380 GBR 0.968 10/ 10:34:14 88.00 24/17:56:10 22

255 Iod'l Outremer 45 FRA 1.113 9/ 00:21:47 61.00 24/23:45:16 23

195 African Affair Norseman Voyage GER 1.057 10/ 09:04:20 79.80 26/09:57:33 24

430

48 Foxy Lady Lagoon 620 GBR 1.258 6/ 15:56:26 76.00 26/11:12:54 25

205 Happy Cat Lagoon 421 NZD 0.988 10/ 11:11:36 114.30 26/21:47:58 26

228 Babsea Nautitech 40 AUT 1.030 11/ 03:00:28 86.00 26/21:49:04 27

198 Flying Fish Batticat GER 1.093 10/ 07:00:13 79.00 27/03:58:42 28

Provisional Class Results Page 10 of 11

Vous n'y comprenez rien ? C'est pourtant simple, nous sommes troisième derrière 2 lagoons.

Mais le bas blesse un peu, pour plusieurs raisons. 

La correction moteur, je déclare 20 minute de moteur, je me retrouve avec 33 minutes. J'avais relevé les heures moteurs déclarées par les bateaux arrivés avant nous, Blue Ocean 7h, Stadium 17h30, Santa Maria 25h40, Phaedo, je crois 52h et bien nous sommes bien les seuls à nous voir appliquer le coefficient de pénalité heure moteur de 1,5. Blue Ocean garde ses 7 heures, Stadium prend 20 minutes supplémentaires de même que Santa Maria ... 

Quant aux performance des Lagoons, peut être ... Blue Ocean doit vraiment aller très fort, puisque qu'en temps réel il devance un autre 560 de presque 24 heures, le troisième 560 de 3 jours et le Lagoon 620 de 30 heures, sachant que respectivement ils ont déclarés 27, 41 et 76 heures de moteur, ils devaient avoir un truc, tout comme One Dream qui arrive 12 heures après nous, il nous reprend quasiment 100 milles à la fin, déclare 4,5h de moteur, le tout dans la calmasse, puisqu'à l'arrivée Wind Speed, 0, Boat Speed 0, VMG 0, SOG 0, j'ai craqué et mis le moteur pour les 3 derniers milles ... Remarquez ce sont surement des champions, c'est vrai que nous avec nos ennuis de barre, notre spi déchiré, quelques coups de mou et quelques erreurs de choix d'allure, nous n'avons pas fait la course à fond, mais bon question météo, ils n'ont pas pris d'options différentes des nôtres, restant quasiment sur notre route et moins il y avait de vent, plus ils remontaient ... 

Tiens d'ailleurs une photo :

Notre écran radar à quelques heures de l’arrivée, nous sommes à la voile, 5,7 noeuds, cap au 268 sur la pointe de Ste Lucie, à bâbord, Uxorious IV, un Swan 62, cap au 272 à 11 noeuds. Nous l’avons aperçu au petit jour, il va arriver une petite heure avant nous, évidemment il est au moteur, il a déclaré des ennuis de barre et à l’arrivée 75 heures de moteur. Dans quelques heures le vent tombera définitivement et je me demande vraiment comment les bateaux derrière nous ont pu nous rattraper autrement qu’en mettant le moteur ...

Bon, il faut que j'en finisse avec cette mauvaise impression, souhaitons qu'à l'avenir cette histoire de moteur soit modifiée, cela vient juste ternir un peu cette traversée qui fut pourtant bien sympa, un super équipage, un super bateau et ma foi plutôt du beau temps. des traversées comme ça j'en redemande ... Donc encore une fois un grand merci à tous, à mes équipiers, au chantier Catana et à tous ceux qui nous ont aidés.

Je reviens vite avec quelques photos et un bref récit de notre ballade aux Bahamas.

Rafale Dernière ?

Vendredi 16 Décembre

Rafale Dernière ? Et oui, c'est sans doute mon dernier post à bord de Rafale, "navire en mer". Je reviendrai certainement sur ces 2 mois d'"aventure", j'attend le classement définitif de l'ARC, logiquement nous devrions passer devant Phaedo qui a déclaré 52 heures de moteur, Stadium et Santa Maria seront loin, ils ont déclaré respectivement 17 heures et 23 heures, finalement de notre coté, 20 minutes pour franchir la ligne ... et puis ensuite des bateaux assez loin derrière sont arrivés rapidement, on va voir ce qu'ils déclarent comme heures moteur, le vent étant complètement tombé dès notre arrivée en mer des Caraïbes. Mais du coup deux d'entre eux passeraient devant nous, nous devrions être 3ième ou quatrième je ne sais plus, premier des non Lagoons ... . Une déception donc, j'ai comme l'impression qu'avec un rating "normal" et l'interdiction du moteur (ou un hypothétique système de contrôle, pas facile) nous aurions gagné ... mais avec des si ... Allez tournons la page de
l'ARC. Un petit bonjour à mes équipiers qui ont regagné les frimas européens et nous voici en route pour les Bahamas. Départ Samedi dernier, équipage réduit, Claudy fidèle au poste et Laurence qui est venu nous rejoindre. Elle est sans doute venue dans l'espoir de profiter de vacances au soleil des Bahamas, genre la croisière s'amuse et bien pour l'instant c'est raté ... Après un départ un peu pénible, toujours pas un pêt de vent, au moteur donc (tiens donc, un voilier avec 0 noeuds ça n'avance pas à la voile ?). Une escale en Guadeloupe, j'avais sous estimé cette calmasse, je m'attendais à quelques noeuds de vents, et pas repris de fuel en Martinique. Après 24 heures au moteur, je me dis que cela va être juste pour la suite, d'autant que la météo annonce encore 500 milles comme ça. Donc l'occasion pour Laurence de découvrir les paysages de Guadeloupe. Nous avons eu de la chance, pour une fois la Soufrière et les pitons alentours étaient dégagés, de beaux paysages donc, mais rien d'autres, une première escale dans une marina au sud, "Rivière Sens", le bateau rentre avec un chausse pied, il y a une pompe, mais tout semble abandonné, un bateau coulé à coté de la pompe, une barque de pêche et personne. Nous repartons sur Pointe à Pitre, la pompe ouvre à 16 heures, c'est dimanche, une heure d'attente, les pleins et nous voilà repartis, 18 heures de perdues et toujours le calme. Question soleil et farniente, c'est plutôt coup de soleil et canicule. Défilent sur notre droite Montserrat, St Eustache, Saba, arrivent à Bâbord, Sainte Croix puis les Vierges. Nous passons justement dans la passe des Vierges entre St Thomas et Culebra, plus loin à Tribord, on aperçoit Tortola, Virgin Gorda et à Bâbord, Vieques et Porto Rico. Nous voici de retour dans l'Atlantique, les lueurs de San Juan nous accompagnent pour cette première nuit, toujours au moteur, mais on sent que ça vient, les voiles au petit matin et une belle daurade. Mon gros leurre bleu avait mystérieusement disparu, sans doute trop d'algues, j'inaugure le magnifique leurre offert par mon équipage. Et bien ça marche, mais il a perdu sa queue et ce sera la seule daurade. Nous avons trop à manger, inutile d'en faire plus, sinon on va jeter. Et puis de toutes façons pour la pêche ça se corse, conformément aux prévisions, le vent rentre, et là ça ne rigole plus, 20 noeuds, 25 noeuds, quelques rafales à 30, la mer prend de l'ampleur. 2 ris, la moitié du Solent au près, une première nuit ambiance Orangina (dixit Claudy : Secouez moi, secouez moi ...). Je n'ai qu'une inquiétude, ne pas faire la route et être obligé de tirer des bords. Finalement le vent adonne suffisamment, ouf nous faisons la route, mais ouille ouille arrêtez, ça tape, ça cogne, tout ce qui n'est pas rangé est cassé ... et nous sommes trempés. Au revoir le beau temps, pluie, grisaille alternent avec quelques rayons de soleil. Petit à petit le vent adonne, on accélère, une grosse journée au reaching avec des pointes à 15/16 noeuds, mais toujours l'enfer à bord, je n'ai plus un poil de sec ... et dans la nuit, le vent adonne encore, nous voici vent de travers. Avec cette grosse mer, le bateau dans les vagues recommence à passer sur la barre, non, je ne veux pas recasser la barre, je ralentis, Grand voile par terre, on continue sous Génois lourd seul, tiens au fait les vis de l'enrouleur se sont à nouveau barrées. Du coup c'est nettement plus calme, j'en profite donc pour allez me changer, dormir dans la couchette et vous écrire ces quelques lignes, quelques, ils y en a beaucoup trop, j'arrête ... Nous sommes donc au Nord de Mayaguana. Nous avons passé les Turks et Caiquos et avec ce vent et cette mer, je préfère ne pas entrer dans les Bahamas, nous allons les longer jusqu'à Providence Channel et ensuite redescendre sur Nassau. Encore donc 320 milles, notre position à 14h45 TU : 23 32 46 N - 72 24 75 W, ETA Dimanche dans la journée, on y va tranquille, je reprend quand même un dernier grib, je vous laisse et tout le monde embrasse tout le monde.
CM

Vent D’ouest - 0 Noeuds

Lundi 5 Décembre

Oh la la, j'ai manqué à tous mes devoirs, une longue absence sur le blog. J'étais pris, absorbé par la marche du bateau. Pas question de perdre une place. Nous avons souffert, de longues heures avec 8/9 noeuds, plein vent arrière, sans spi, c'est dur. Mais aussi des heures de petits temps, vent de travers, avec le vent apparent on se retrouve au près, et la Rafale fait parler la poudre, nous sommes en ce moment à 7,3 noeuds avec 8,9 noeuds de vent. Normalement on devrait maintenir notre classement à moins que ... On a eu des trucs marrants, alors que nous étions à ce rythme, hier soir, pouf, d'un seul coup, plus rien : anémomètre : 0 noeuds, le trou. Avant hier, toute la journée à nous battre avec un gros monocoque, sans doute Mustang, il était sous spi, et nous plein vent arrière avec GV et nos 2 génois, en fin de journée, nous avons réussi à le décoller, la dernière nuit, grains sur grains et un lever de soleil, l'apothéose. Ce matin, je prend le classement, pas de classeme
nt, ils ont renvoyé le même qu'hier, zut, pile alors que le Lagoon et l'Outremer arrive, j'aurai bien aimé savoir comment ils se sont tirés de ce petit temps ... Quant à nous, plus que 30 milles à parcourir, en combien de temps ? Les observations météo ce matin au Vauclin en Martinique : Vent D'ouest, 0 Noeuds. Cela ne s'invente pas non ? Il aurait pu être de Nord, de Sud ou d'Est, non, il est d'Ouest, comme ça, on a pas de vent et il est dans le nez ... Moi, je me dis que pour cette traversée, on avait embarqué Murphy en première classe ... Mais plus sérieusement, c'était une belle traversée, qui nous laisse un goût amer quant au résultat, mais je crois que tout le monde à bord a apprécié et moi de mon coté, en mon nom et au nom de mes équipiers je voudrais remercier tout le team Catana, Rafale est un super bateau, qui aurait du gagner, c'est ce qui va me laisser un goût un peu amer. J'espère avoir bientôt l'occasion de les voir, peut être d'autres aventures ensemble, en tous cas merci à tous
CM

Déception

Vendredi 2 Décembre

Là j'ai eu du mal à prendre la plume ... la rage, je patientais depuis des jours, le vent faiblit, allez on y va, Spi GV, à fond, le bras doublé au taquet. Evidemment, Murphy oblige, le vent remonte (satané gribs), tant pis on continue, si on veut rattraper, il faut mettre du charbon, ça fume, de longs surfs à 16 noeuds, 17 noeuds, 12 heures, la nuit, l'exercice devient compliqué, un premier coquetier, ouf, un second reouf, je reprend la barre, encore 2 heures, ça passe ou ça casse, avec un titre comme ça, certain à bord qui s'oublie question animal à grande oreille, ce vendredi 13ieme jour de course, notre forfanterie ressemble à de la provocation ... il faut que j'aille ... Un petit besoin, on me relaie, ça roule, c'est tangent, à chaque grosse vague, la trouille de loffer et de mettre la barre en butée, et dans les abattées, le coquetier garanti, ça tient, je vais essayer de dormir un peu (dans le cockpit), 00 30 GMT, 3h30 locale, un coup d'oeil aux voiles, tiens un truc
dans le spi, vite la lumière, un accroc, à peine quelques centimètres, vite tout le monde sur le pont, on affale, le temps de larguer le bout du taquet, de préparer la chaussette, la déchirure fait déjà plus d'un mètre, et ça souffle, Francis et moi, on s'envole sous le spi, quelques petites brulures aux mains, rien de plus, mais bon, c'était pas simple, ça y est le spi est rangé ... et avec le spi rangé ... et déchiré, tous nos espoirs de remontée s'écroule, la régate est finie ... Bon, nous ne baissons pas les bras, GV, et les 2 génois en papillon, on ne peut rien mettre de plus, pas question de perdre une place mais difficile d'en gagner ... Nous espérions mieux, pour nous, pour toute l'équipe du chantier, c'est la déception ... Allez je vous laisse, une ETA ? Nous sommes à 533 milles de la ligne, moins de 3 jours j'espère bien, 58 milles depuis ce midi, ça fait 7,73 noeuds ... A très bientôt donc
CM

Pos : 15 21 07 N - 50 50 84 W

ça passe ou ça casse

Jeudi 1er Décembre

Rien à faire, nous avons encore perdu un peu de terrain sur les bateaux devant nous. J'ai relevé l'hydrogénérateur et du coup je m'aperçois que les batteries sont Hs, elles tiennent à peine une heure, pendant la nuit, c'est une heure de moteur toutes les 2 heures, il me reste assez de fuel, on allège le bateau ... Et puis une frayeur, les classement de ce matin, une catastrophe, sauf qu'après étude, notre position était celle de minuit alors que pour nos concurrents c'était 4h, mais c'est pas terrible quand même, alors qu'en début du nuit nous avions pas mal de vent, je m'attendais à mieux, du coup j'essaye un dernier truc : tout le monde sous la douche ... je ne veux plus d'eau dans le bateau ... Non, plus sérieusement, à nouveau spi et GV et je tente une navigation à l'ancienne, spi au vent (autant que possible), GV choquée au maximum, dans les haubans, presque plein vent arrière, je pourrai contregiter que je le ferai ... Le vent est un peu tombé et d'ici l'arrivée ne devr
ait plus forcir, au contraire même, c'est barrable ... Le bras est quand même assuré avec un bout supplémentaire au taquet et cette fois ci, la dernière ligne droite, ça passe ou ça casse.
A demain
CM

Pos : 14 54 48 N - 47 36 74 W à 779 milles de l'arrivée - (TU - 3)

1 000 Milles

Mercredi 30 Novembre

1 000 milles et pas moyen de rattraper, je commence à m'énerver. Je m'énerve d'autant plus que chaque fois que je vais à la barre, le vent tombe. Bon tant pis je retourne dormir ... Non, plus sérieusement j'aimerai trouver une solution. Remonter l'hydrogénérateur, ça c'est fait tout seul, le bout a encore cassé. Ce truc donne vraiment bien, mais les bouts de remontée et descente sont vraiment lège et manque de puissance, je le descend au winch ... J'ai réparé, mais je décide de le garder en l'air, du coup j'ai besoin de charger avec le moteur, et paf le moteur Bâbord tombe en rade, bon, à priori pas très grave, un coup de purge, je resserre les colliers et ça à l'air de marcher, je crois que je vais finir comme ça, il me reste du gas oil, moins de 1 000 milles, quelques dixième de noeuds toujours bon à prendre. J'en ai profité pour re-regarder notre système de barre, je la trouve vraiment dure. Bon, j'ai l'impression que nous n'avons pas tout à fait remis la chaine dans la bo
nne position, elle devrait être plus vers l'arrière, mais je ne suis pas certain que cela explique tout et je ne vais pas m'arrêter pour essayer de faire mieux, d'autant plus que le vent est revenu, enfin, si on veut avoir une chance de rattraper nos adversaire, il nous faut du vent, plein vent arrière, je crois que c'est notre seule chance de remonter. Je misais sur plus de 25 noeuds et nous avions à peine 20, là disons un bon 20 noeuds. Si cela pouvait vraiment s'orienter au Nord Est, on pourrait jouer sur une panne à fond sous spi. Je misais la dessus, c'est ce que mes oracles météo m'avaient laissé entendre, hier, pour la fin de la course. Du coup je me laisse glisser un peu au Sud et aujourd'hui, nouvelle météo et c'est le contraire, je devrais remonter au Nord ... grrrr ... et puis rien à faire, nos trois adversaires principaux nous ont repris du terrain et le Gun Boat, lui, loin devant maintenant, touche vraiment du vent. Normalement, cela devrait se tasser et nous pourrions revenir, il ne faut pas perdre espoir n'est ce pas ? Mais si vous avez 5', le temps d'allez mettre un cierge pour que nous touchions du Nord Est, ce serait sympa, sans ça, ça va être dur, et puis quoi, dans l'hémisphère Nord, l'alizé, c'est bien du Nord Est non ? Je ne demande rien de bien extraordinaire. Je suis tellement énervé que j'allais oublier mon petit mot journalier, voilà c'est chose faite. A l'heure où j'écris ces lignes nous sommes à 912 milles de la ligne, Arrivée Lundi après midi ? Dans la nuit de Lundi à Mardi ? Mardi ? Je miserai sur la nuit, à moins que ... Du Nord Est ...
A bientôt
CM

Pos le 30 Novembre à 12h TU : 15 20 42 N - 44 12 96 W à 977 milles de l'arrivée - 183 milles au 273 (magnétique au fait ...)

Trahison

Mardi 29 Novembre

Satané météo, vous avez beau avoir des gribs, des informaticiens, tout ce qu'il faut, et bien, trahison, j'attendais un peu plus de vent, 25 noeuds +, et bien c'est raté, 20 noeuds poussif et mon option "hésitation" fait flop. Oh, pas un gros flop, à peine quelques milles, mais si "y" avait eu du vent, et bien je suis sur que cela aurait payé. Avouez que le calcul n'est pas simple, hier 225 milles au taquet, un peu juste avec notre barre un peu dur, 225 milles pour finalement 194 milles sur la route. Aujourd'hui 191 milles dont 190 sur la route, tranquille, avec plus de vent ?
Bon on a perdu un peu de terrain sur certain bateau, quelques milles, repris quelques milles à d'autres. D'un autre coté, on ne casse rien, un final intéressant peut être, une dernière panne à fond sous spi, allez si la météo ne change pas, 3 jours de patience et on se lance à fond dans un dernier rush ... Juste un tout petit peu plus de vent ... Pas grand chose d'autre à dire, je laisse donc la parole à Gilles cette fois ci, il a peut être une histoire belge :
Sur cet océan où l'on ne voit personne ! Nos concurrents, nous les suivons par le moyen de l'iridium sans les voir et soudain, sur le 16, une voix se faire entendre : "the sailboat in front of us, where are you going ?" ... pas de réponse ...
Nouvel appel : "y a t'il quelqu'un qui parle frinçaais, une fois ? bingo !!! Nous sommes tombé sur le seul belge sur la route des Antilles ! peut être est-il perdu ? En tout cas, nous avons bien rit car je venais de raconter une histoire belge, justement !!!
Excellente ambiance à bord, et cuisine de gala, presque tous les jours, d'ailleurs, je viens de me casser une dent sur une olive dans la salade succulente préparée par Claudy
Christophe a bien du mal à préserver sa mine de tablettes de chocolat dont il raffole : chocolat noir fourré chocolat ! Excellent pour son cholestérol !!! Heureusement que nous sommes là pour lui éviter la crise de foie, que ne ferait-on pas pour l'aider, c'est le seul point qu'il n'arrive pas à gérer dans cette "capitanocrathie" du bord. La méthode de classement de l'ARC permet l'usage du moteur ! Ce que nous nous interdisons, mais nous ne sommes pas certain que tous aient la même éthique et seule la certification sur l'honneur est demandée, pas de contrôle des heures moteur avant le départ, donc tout est possible, surtout dans le petit temps que nous traversons quelques fois. Il faut bien savoir que ce n'est pas une régate au sens restrictif du terme, il s'agit d'un "rally" pour des raisons d'obligations en matière de sécurité bien différente pour une course. Pour conclure, je suis très étonné des variations de direction et d'intensité des vents, alors qu'il n'y a aucun nua
ge ni obstacle !!! Ce doit être la température de l'eau qui dépasse 27 °, même pas le temps de prendre un bain, la vie est vraiment dure !!!
la bise à ma Chérie ...
Et voilà, c'est tout pour aujourd'hui, à demain
CM

Pos : 16 04 20 N - 41 08 32 W à 1156 nm de l'arrivée - 191 milles au 274

Hésitations

Lundi 28 Novembre

A fond, sous spi, GV haute, le vent monte petit à petit pour atteindre ce matin 26/27 noeuds dans les risées. Hier soir, j'avais ajouté un bout pour littéralement amarrer le bras de spi et sortit un gros couteau au cas où. Nous étions au taquet, c'est le cas de le dire. La moyenne grimpe, dans les surfs chacun s'évertue à aller le plus vite possible, je fais monter la barre, elle est à 20,5 noeuds, des gros surfs de plus d'1 minute à 18/19 noeuds, le tout dans une mer confuse, quasiment imbarrable. Les barreurs craquent les uns après les autres, je résiste autant que je peux, recalcule, position, VMG, meilleur route. Nous sommes au 240, en fait nous avons fait 225 milles au 250 soit à 30 degrés de la route, 225 divisés p ar 24 et multiplier par cos 30° ça fait 8,11. Allez tant pis, je tente le coup, je passe avec mes 2 génois, je me met sur la route, il faut que je fasse 8,11 noeuds au moins. Avec plus de 25 noeuds, à l'aise, avec moins ... et a priori nous arrivons dans une
zone de vent bien soutenu, alors ... hésitations. D'autant qu'avec ces conditions, tiens c'est bizarre, on a repris 25 milles à l'Outremer, le Lagoon, zut et rezut, il allume aussi, seulement 5 milles. Stadium devant allonge la foulée, on va avoir du mal, Santa Maria, n'est plus qu'à 15 milles devant nous, nous lui avons repris 18 milles ... alors avec les génois ? Maintenant, je suis certain que nous n'allons rien casser, alors que sous spi, je me suis fait peur une ou deux fois, la barre en butée, cassera, cassera pas, un beau coquetier ... Claudy, t'abat trop ... et pour une fois, j'ai même du dire à Francis de loffer, il n'osait plus ... Là c'est plus serein, du coup je vais m'occuper du dessal ... A demain
CM

Pos : 16 43 12 N - 37 53 23 W à 1 346 NM de l'arrivée - 225 nm au 250.

Nouveau départ ?

Dimanche 27 Novembre

Et voilà, après une semaine de course quasiment un nouveau départ. Comme prévu le vent est de retour, l'alizé ? Si ce n'est pas lui, c'est bien imité, disons qu'il manque les jolis petits nuages bien alignés, mais pour le reste, 20 noeuds d'Est/Sud Est. Avec ce vent, notre gros spi porte bien et c'est reparti. Les uns et les autres ont tous du toucher plus ou moins la même chose, mais quelques heures de décalage peuvent peser lourd dans la balance. C'est parti pour sans doute au moins trois jours, une seule question, jusqu'où va t'on au Sud sur notre panne Bâbord. A nouveau, casse tête météo, une nouvelle grosse dépression passe près des Antilles devant nous et derrière elle, c'est un gros trou de vent, alors, Nord, Sud ? C'est encore difficile à dire, cela sera Sud certainement encore 24 heures. Demain la météo devrait être plus précise, ce sera probablement encore Sud, après ... Et puis maintenant, nous ne nous posons plus la question de savoir qui est au moteur, qui ne l'e
st pas, ça bombarde à la voile et tiens bizarre, il semble que nous regagnons du terrain sur l'Outremer et le Lagoon. Santa Maria, qui va vite, ça on le sait, tente un bord très Nord, peut être, mais pour l'instant il s'englue. Stadium et Phaedo ont plongé au Sud. Stadium, semble avoir trouv la bonne pédale. Question pédale, à bloc, nous venons d'avaler 2 voiliers, surement pas des concurrents de l'ARC, où alors ? Tout le monde se relai à la barre, grosso modo toutes les heures. Tous découvrent les joies du soleil tropical, heureusement que le capitaine avait des casquettes d'avance et plus personne ne se moque de mes chemises manches longues. Vous l'aurez compris, c'est beau temps, ah oui au fait hier, pas beaucoup de vent, on avait tenté la ligne, quand même, et bien 2 bonites. L'une est passé à la mayonnaise, l'autre en tartare. Gilles aurait préféré une daurade, moi aussi, mais on ne choisit pas, d'autant plus que tout est remballé et que si la météo se trompe (ce que je souhaite), si cet alizé veut bien tenir jusqu'au bout, Dimanche prochain, c'est dîner au resto à Ste Lucie ... Sinon, Lundi, Mardi? Et puisque nous sommes Dimanche et que je n'ai plus rien à raconter, je laisse la parole à Claudy qui va conclure en beauté cette semaine :
Une première semaine bouclée , on ne l' a pas vu passer ... alors à l'unanimité on a décidé de revenir en deuxième semaine !!
Nous avons eu la visite de plusieurs animaux volants : une hirondelle de mer qui a passé la nuit dans la cabine de Christophe, et lui a laissé quelques souvenirs avant de repartir requinquée au matin.. un pique boeuf, peu habitué aux grandes traversées .. et surtout des poissons que l'on ramasse sur le pont à moitié desséchés le jour venu, je n'ai pas osé les cuisiner ... Pour la vie à bord, Christophe vous a déjà tout dit : nos prévisionnistes météo consultent les Oracles plusieurs fois par jour via "iridium" pour nous concocter une route optimum, nous allons obtenir une 2ième étoile au guide gastro des Alizés, Gilles est intarissable pour les histoires drôles, Christophe veille à ce que chacun barre au + juste ... il a l'oeil à tout !! Et vivement Dimanche prochain, Ti Punch à Rodney Bay, à bord, c'est régime sec ... A Dimanche
Je reprend la parole, juste pour ne pas l'oublier : Tout le monde embrasse tout le monde.
CM

P: 18 51 96 N - 34 40 07 W à 1 540 NM de l'arrivée - 182 nm au 235.

Chevaux de bois

Samedi 26 Novembre

Une course de chevaux de bois ... c'est presque ça, les vagues en plus. Pas très rigolo et surtout dans ces conditions, difficile de remonter. Nous sommes où nous sommes, plus qu'une chose à faire : espérer avoir un peu plus de vent que les autres et surtout bien régler le bateau. Ce matin, le capitaine est de mauvaise humeur, je trouve le bateau mal réglé. Notre bout de corne est un poil trop long et la grand voile déverse trop dans les secousses, à chaque vague elle ouvre un grand coup, le génois un peu trop bordé, c'est pas ça et ça se ressent. Nous avons gagné quelques milles sur certains bateaux, 22 milles sur Thosyma, 8 sur Stadium, mais perdu sur d'autres, 18 sur l'Outremer et 5 sur le Lagoon !!! Je suis de très mauvaise humeur ... Remarquez, il n'y a pas que les réglages, à quelques milles près, de grosses variations de vents, la bonne veine et ça démarre, à ce petit jeu, c'est un peu la loterie. Je reprend vite la météo et en principe demain soir, l'alizé. Et là nous
n'aurons plus qu'à foncer ... En attendant, un avantage à ces conditions, stressantes pour le capitaine, mais plutôt cools, plus de grains, un vent de demoiselle, juste cette grosse houle venue du nord, c'est souvent comme ça dans le coin, la houle résiduelle des grandes tempêtes de l'atlantique Nord : "Pour FLEMISH, fort coup de vent à tempête en cours ou prévu. Pour FARADAY, MILNE, ACORES, IRVING, coup de vent à fort coup de vent en cours ou prévu." C'est la météo d'hier, vous avez beau temps en France ? Donc un avantage à ces conditions : tout le monde se repose et c'est tant mieux. Tant mieux parce que maintenant c'est fini, le spi est à nouveau en l'air, et maintenant, il faut barrer ... Je vous laisse j'y vais, ah non, avant de vous quitter une petite histoire : une histoire d'oiseau, connaissez vous les hirondelles de mer ? C'est un des seuls oiseaux que l'on voit en pleine mer, un peu plus gros qu'une hirondelle, je me demandais comment cela pouvait aller si loin, en fait elles se posent sur l'eau pour dormir. Jusqu'à présent je n'en avais vu que de loin, alors j'imaginais que cela devait être comme une hirondelle en plus gros. Et bien hier soir, l'une d'elle est venue se poser sur le bateau, elle a sans doute taper dans nos voiles, il faut dire qu'il fait nuit noire. Nous avons pu l'attraper, l'étudier et nous la posons sur le bimini, notre piste d'atterrissage, pour qu'elle reparte tranquillement, elle s'envole et nous pensions en être débarrassée, en fait elle profite de l'obscurité et se glisse dans le bateau, elle passera la nuit dans la coque tribord, cachée dans un coin et évidemment laissera quelques traces de son passage. Mais sinon, et bien c'est plutôt comme une petite mouette avec les couleurs d'une hirondelle, la forme des ailes de l'hirondelle, mais un bec crochu et des pattes palmées. Allez cette fois ci je vous laisse parce qu'en plus ça mord ... crrrrrr
CM

Pos : 21 06 62 N - 32 29 82 W à 1 681 NM de l'arrivée - 165 nm au 251.

Orages ... Ô désespoir

Orages ... Ô désespoir

Vendredi 25 Novembre

Fin d'après midi, fin de la cavalcade sous spi, les équipiers vont peut être pouvoir se reposer. C'est du moins ce qu'ils pensaient, mais si nous avons affalé le spi c'est que le vent refuse et que devant nous se profile une superbe barre nuageuse. Pour le coucher de soleil carte postale, c'est raté, pour le repos aussi.
Toute la nuit nous allons sauter de grains en grains, et je continue à mettre la pression, mais avec les résultats qui tombent, notre remontée et l'espoir de rattraper les premiers bateaux, le moral est au beau fixe. Les quarts se suivent, en cirés, un coup, pas de vent, un coup, 12 noeuds, de la pluie, un peu trop sud, un peu trop nord, mes instructions sont claires : VMG maxi, c'est pas clair pour vous ? Le cap : 265, le plus près possible du cap, le plus vite possible, mais il faut toujours avancer.
Au petit matin, une voile loin sous notre vent, et on l'avale littéralement, on revient dessus comme des bolides : Outremer ? Santa Maria ? Peut être Santa Maria (ou un simple touriste ... ) et cette fois ci on se dit qu'on va se reposer, et bien c'est encore raté. Après cette nuit d'orages, Ô désespoir ...
Bing, un bruit de roulement, je connais, un chariot qui glisse, le nez en l'air, le bout qui retient la corne de GV a lâché dans une secousse, et oui il y a des vagues ... zut ... Encore presque 2 heures de perdues, la réparation n'est pas très difficile, mais il nous faut recommencer avant de trouver le bon réglage et entre temps encore des problèmes avec l'enrouleur de génois léger, décidément je ne maitrise pas cette manoeuvre. Et c'est reparti, nous faisons un point des positions, ça se resserre, mais il faut remettre du charbon. Tout le monde est à fond, on va rattraper cette voile avant la nuit, et puis avec ces manoeuvres, je crois avoir trouvé le truc pour le génois.
Maintenant, un grib, les 2 jours qui suivent vont être chauds, il faut passer le mieux possible cette zone de calme devant nous. Mes WeatherMen en perdent leur latin, bon, c'est pas très grave je m'y retrouve encore et je crois, du moins j'espère que nous avons assez bien joué le coup. Je vous laisse, tout le monde à pris sa douche à l'eau de mer sur le trampoline, et de mon coté, non stop depuis cette nuit, grosse transpiration, il va falloir faire quelque chose aussi ... d'autant que pas de petit déjeuner ce matin, et là, Francis craque, vous ne connaissez pas l'appétit de Francis, étonnant ... du coup Francis à fond, donne un coup de main à Claudy et on va faire dans le léger : côtes de porcs à la crème et champignons et pommes de terres Sarladaises ... Je vous souhaite bon appétit, à bientôt.
CM

Pos : 22 32 71 N - 29 58 51 W à 1 834 NM de l'arrivée - 165 nm au 264

Les choses sérieuses

Jeudi 24 Novembre

Les choses sérieuses commencent. Cela se complique, pour la première fois, j'ai pris le classement avant de vous écrire ma petite littérature. OK, nous sommes remontés, mais devant ça se corse, les premiers ne vont pas se laisser avaler comme ça. L'outremer, second au classement, au départ nous l'avions déposé, là, ils ont trouvé la bonne pédale, et puis il devrait aller vite, mat carbone tournant, s'il vous plait, il est plus léger (en principe) et plus grand que nous, il ne sera pas dans notre classement, mais ... mais il faut le battre. Santa Maria, nous sommes revenus à 30 milles, pas mal si on considère que nous avons perdu une cinquantaine de milles au départ. Blue Ocean, un Lagoon 560 devant nous ? Je n'y crois pas, 20 milles à rattraper ... Soit ils sont très bons, soit ... je n'en sais rien, mais on lui rend du temps. Stadium, un peu loin, encore jouable. Phaedo, le Gun Boat, ouille, il s'échappe, faudrait pas que cela continue comme ça, il pourrait même sauver son r
ating ... Objectivement, nous verrons plus clair demain, voir après demain, après le passage des calmes. Plus aucun nordistes finalement, tout le monde est descendu, notre option n'en est plus une, il faut maintenant se concentrer, se concentrer sur la vitesse du bateau et pas autre chose. Du coup je deviens de plus en plus impopulaire ... la tension monte à bord, "Abat", "Loffe", "C'est quoi ce pilote", sous spi, il faut barrer, barrer tout le temps et bien barrer. Je met la pression, alors, mutinerie avant l'arrivée ? Moi quand je régate ... comme disait Marcel (Marcel Buffet, le grand Marcel ...) : t'es au bal, faut qu'tu danses ...
Rien d'autre à raconter, pas de pêche, pas question de mettre une ligne et pourtant les premiers poissons volants sont là, pas beaucoup d'eau non plus, bâbord amure, on ne peut pas ouvrir le coqueron tribord, donc on ne peut pas démarrer le dessal., on se rationne et je vous dit à demain en espérant que nous aurons doublé le Lagoon.
CM

Pos 12 TU : 23 21 09 N - 27 06 76 W à 1998 NM de l'arrivée - 199 nm au 250

Patience

Mercredi 23 Novembre

Je vous avais laissé hier alors que nous avions décidé de passer en mode "détente". Plein vent arrière, sinon, c'est soit une panne au 220, soit une panne au 290, 300. Comme prévu le vent est monté, j'ai préféré assurer, un VMG quasi optimum sur la route choisie avec nos 2 génois en papillon. Au classement, je ne l'ai pas encore vu, mais la remontée ne doit pas être spectaculaire, (hier c'était beaucoup mieux que ce que je craignais, de la 207ieme à la 107ieme place, mais surtout en temps réel nous sommes revenus devant Santa Maria et l'Outremer et Stadium sont à notre portée), intéressant de voir d'ailleurs ce que cela va donner. Par contre je pense que nous nous sommes pas mal placés par rapport à la zone de calme annoncée. Plus sud, trop de route, un peu plus de vent maintenant, mais moins sans doute à l'avenir. Plus Nord, un coup à tenter, passer Nord des calmes, ça peut marcher, il faut être très nord, Phaedo ? Et derrière plus de vent que pour nous. Mais ça, il fallait
le faire dès le début et au début, ce n'était vraiment pas marqué. Entre les deux, à mon avis, le mur, il va leur rester une solution, passer au moteur ... vous trouvez ça drôle ? Après quasiment 24 heures de patience, le vent petit à petit tourne vers la gauche, de plus en plus Est, il devrait passer Sud Est et nous, et bien j'espère que l'on va relever les compteurs. A nouveau sous spi et GV haute, avec 22/25 noeuds de vent j'ai l'estomac bien noué, pourvu que ça passe sans casser ... Mais le vent devrait tomber, encore quelques heures d'inquiétude, mais aussi refuser, nous sommes Bâbord, donc petit à petit nous devrions nous retrouver à la route, d'abord sous spi, puis sans doute Génois léger et puis, et puis ... on verra, mais on devrait être pas mal. Et à part ça ? Tout va bien ... en grande partie grâce à Claudy qui nous mitonne des petits plats, que dévore l'équipage, surtout Francis ... le même Francis radieux à la barre, qui nous annonce ses vitesses et que j'engueule parce qu'il loffe trop. Gilles, qui quand il ne barre pas, trouve le temps de faire ses mots croisés et Olivier qui quoiqu'il arrive peaufine son Weather4D. Tiens d'ailleurs un truc que nous avons pu tester, la prévision des satellites, cela indique les passages de satellites Iridium, on se connecte à ce moment là et roule ma poule, ça marche super, je ne suis plus là à m'arracher les cheveux à cause de ces satanés connections. Allez je vous laisse, il faut que j'aille surveiller Francis. A très bientôt et demain, après demain, on relève les compteurs ... et non, je n'oublie pas, tout le monde embrasse tout le monde.
CM

PS : Ah oui, j'ai oublié de vous dire, mais au vu de notre départ et des premières heures de course, je me suis fixé un petit objectif, second catamaran en temps réel, Phaedo devrait être intouchable, mais les autres ont peut essayer, l'équipage est à fond et Damocles n'a qu'a resté bien attaché.

L’épée de Damoclès

Mardi 22 Novembre

Votre mission si vous l'acceptez, rattraper 206 bateaux. Premier classement, un peu bizarre ce classement, je n'ai pas tout compris, mais bon, nous voilà 207ième, remarquez avec tout le retard que nous avons pris et si peu de temps après le départ je pensais que nous repartirions bon dernier. Il y en a peut être quelques uns qui ont aussi eu des ennuis. Mais parmi nos adversaires, aucun, nous avons perdu à mon avis une cinquantaine de milles et nous avons déjà une position, Stadium serait 25 milles devant, bizarre je vous dis ces positions. Une fois remis de l'ordre, à l'attaque, spi, GV haute et en avant la musique. Très vite, je pense que nous doublons le gros de la flotte, hier matin, c'était déjà de gros monocoques, dans la journée quelques catas, en fin de journée, les premières résistances, il y en a un que nous n'arrivons pas à décoller. J'attend avec impatience le prochain classement. Et puis le vent qui rentre un peu, qui tourne, le casse tête météo, qu'elle est la
meilleure panne ? Est ce que ça va forcir ? Cette question tourne à l'obsession, un peu limite sous spi, record du jour, 18,9 noeuds, je n'ai qu'une trouille que la barre vienne en butée et lâche à nouveau. Sous spi, GV haute je n'ose même pas l'imaginer. C'est notre épée de Damoclès. Du coup en début d'AM, ras le bol, le vent est pile vent arrière, la panne tribord nous remet au nord, au 290, 300, la bâbord au Sud, 220, 230, zut, je fais route directe, génois en papillon. J'en profite pour redescendre l'hydrogénérateur qui remonte avec la vitesse, ouille, je prend du courant, dois plus être vraiment étanche, pourvu qu'il tienne ... Réparation de la lumière du coqueron moteur bâbord, sous spi, on ne peut pas y accéder, l'écoute de spi ferme le capot. Et une autre mauvaise surprise, nous avons perdu 4 vis de l'enrouleur du lourd. Et je ne m'en étais pas aperçu avant, zut et rezut, il va falloir monter dès que possible mais au portant comme ça ce n'est pas dramatique. Bon quoi d'autre ? Je délaye non ? Nous n'attendons plus que le vent grimpe, c'est ce qu'annonce les gribs, si ça ne monte pas, on renvoie le spi, mais j'aimerai bien que ça tourne un peu ... Il faut vraiment qu'on rattrape, et notre début en fanfare nous à au moins montré une chose, le bateau peut aller vite, très vite, il faut seulement faire un peu attention, sinon ... le fil casse et l'épée ... allez je me dépêche de me connecter pour avoir un dernier classement. Je vous dis donc à demain ... peut être (si j'ai quelque chose de drôle).
CM

Pos le 21 à 12h TU : 26 11 58 N - 20 39 87 W à 2 375 nm de l'arrivée., 194 NM au 271 (189 nm sur la route).

ARC Acte 2 Le départ

Dimanche 20 Novembre 2011

Enfin nous y sommes. Fin prêts, c'est ce que nous pensions, heureux de partir, ça c'est certain. En cette belle matinée, il ne pleut pas, le vent souffle assez fort, une vrai carte postale et les bateaux sortent les uns après les autres. Cela en fait pas mal de bateaux sur l'eau. Une belle cacophonie, un peut inquiet avec tous ces bateaux plus ou moins bien menés et une ligne au portant, je préfère assurer le départ, le spi reste dans son sac pour le départ, Grand voile, Génois léger, nous passons la ligne plutôt bien placés, 1er peut être. J'espère ne pas avoir voler, 3 heures de pénalité si c'est le cas ... et maintenant place à la course.

Acte 3 : La course

1er Jour : Déception

La ligne franchie, le cap assuré, allez nous envoyons le spi. Une cosse dans le bout de chaussette, manoeuvre foireuse, zut ... pas grave on recommence. Ce coup ci c'est bon et notre départ nous permet d'être encore bien placé. Le GunBoat nous double, rien à faire. Le polonais, Santa Maria, nous avait doublé pendant la manoeuvre, il va vite, pas moyen de le rattraper. Bon, il fait 58 pieds quand même. Le gros Privilége 72 pieds cafouille un peu dans ses choix de voile, nous le doublons et Stadium qui lui aussi nous avait un peu lâché lors de notre manoeuvre semble hésiter, nous passons sous son vent. Nous passons l'île, continuons notre bord Bâbord au Sud Sud Est. En fin d'après midi nous nous décidons à empanner. Devant, et bien que des tous gros, dans notre classe, GunBoat et Santa Maria, tous les autres derrière, et toutes classes, peut être moins de 10 bateaux, ça y est on joue dans la cour des grands ...
Le vent forcit, il va atteindre 30 noeuds. Je décide de profiter de l'empennage pour affaler le spi. Nous repartons sur l'autre amure avec le Génois léger. C'est qu'à ce petit jeu, jouer avec les grands, et bien on tire assez fort sur le bateau, trop fort sans doute, Olivier à la barre : "Christophe j'ai plus de barre" ... On affale tout ... Les chaines ont sautées, un ridoir est tordu et la barre s'est inversée. Le temps de comprendre ce qui s'est passé, de remettre tout en place, 2 heures de perdues. Déception ...
Bon tant pis on va les rattraper. Et on remet la gomme. Gilles : "Allez il n'y a que 16 apparents", ouais, mais encore 30 réels. Je cède, j'ai trop envie des les rattraper moi aussi. A nouveau Grand voile haute et Génois léger. Je barre, dur, trop dur, je crois qu'il va falloir réduire. La nuit va tomber, une risée et repaf, plus de barre. Même punition, même remède, mais ce coup ci en prime nous n'avons plus assez de tours dans l'enrouleur du léger, il bat. Rassurez vous pas de dégâts, mais il va falloir remettre de l'ordre et avec la vitesse l'hydogénérateur a lâché. La manoeuvre de nuit, c'est pas que j'étais inquiet, mais avec 200 bateaux qui vous foncent dessus alors que vous êtes en panne et dans les fonds en train de remettre des drosses ... moyen, moyen. Du coup, et bien je calme franchement. Une fois le bateau remis en ordre nous repartons et je choisi mon allure fétiche : Captain Butterfly, les 2 génois en papillon ... Une nuit tranquille, nous rattrapons pas mal de
bateaux, quelques croisements surprenants de temps en temps. En seconde partie de nuit le vent tombe, nous repartons avec la Grand voile et le léger. Au petit jour, je bidouille l'hydrogénérateur, en fait une manille pour fixer le bout sur la lame, celle ci cisaille le bout. J'espère que ça tiendra, parce que sans lui je n'ai pas assez d'essence. Envoi du spi, nous doublons maintenant des catamarans et des bateaux de plus en plus gros. L'horizon se vide, mais où sont nos adversaires ... et bien sans doute assez loin devant, 6 heures ? Déception et fatigue quand même ... Allez un gros dodo, un bon repas et on va les rattraper. Mais le vent devrait rentrer plus fort demain, promis ce coup ci je ralentis, et puis comme ça j'aurai moins de choses à vous raconter. A bientôt et évidemment, ne perdons pas les bonnes habitudes : tout le monde embrasse tout le monde ...
CM

Pos à 12 h TU le 21 : 26°30,7 N - 17°04,5 W

L'ARC à Las Palmas, quelques photos

Comme promis, quelques photos de l'ARC, elles ne sont pas terribles, il ne fait pas un temps superbe et je ne suis pas très inspiré. Il faut que je trouve une photo des tortues, mais pensez y, Claudy a mis pas mal de photos de son coté. Demain, le briefing, les derniers papiers, les derniers préparatifs, surtout gros nettoyage du bateau et on s'en va, Dimanche 13 h locale ... Ouf ...

Au loin, le pic de la Teide, on ne le voit pas si souvent ... 

Atterrissage à Las Palmas, petit temps, moteur pendant 2 jours

Préparation, avec ça, les écoutes ne devraient plus se coincer

Notre voisin, un Catana 431, un couple d'Allemand, Magnificat

En face, encore un Catana, un 471, un couple greco américain, en famille et avec des amis ... nombreux quoi !

La fameuse visite de sécu, sur Magnificat, Frédérique craque ... 

Le ponton des "petits" catas

Encore la sécu, Santa Maria, un Wave 58 ? Polonais 

Anastasia, encore un Catana

Voile traditionnelle, Vela Latina

Le Gunboat 66, il devrait arriver le premier, 11 jours et quelques, record à battre

Et devant le GunBoat, Stadium, un graaand Catana, derrière lui, un grand Privilège et un Lagoon 620, les gros catas  de l'ARC

Et une vue d'ensemble des "petits bateaux"

ARC, Acte 1 suite : à bord de Rafale

Je ne sais pas si je vous l'ai dit, notre dernier équipier Olivier Bouyssou nous a rejoins accompagné de sa femme Mounia, qui reste à terre. Je crois qu'elle aimerait bien venir. En attendant ils sont tous partis faire un tour de l'île. J'en profite pour achever mon angine, rédiger le blog et checker les derniers détails : notre rating et l'installation de la balise.
Question préparation nous sommes prêt et archi - prêt. Je suis assez content de moi ... Euh, en fait une idée piquée à un autre bateau, je vous enverrai une photo, mais j'ai trouvé comment protéger à l'avant, taquets, feux de position et caillebotis de balcon. Les écoutes et bras de Spi avaient une fâcheuse tendance à se coincer la dedans, un des caillebotis avait faillit partir à l'eau. Vous verrez, c'est très beau.
Les photos, je vous en promet tout le temps, j'en prend quelques unes et puis vous pouvez compter sur Claudy, Gilles et Olivier, ils ont le nez derrière leurs appareils. Le problème c'est le WIFI, pas de Wifi dans notre petite marina et dans les bistros, 235 bateaux, plus tous ceux qui sont mouillés dehors, il y a bien 1 500 équipiers en vadrouille, alors le wifi ...
Et puisque je parle de Wifi, une transition facile vers l'informatique. Olivier est l'auteur d'une superbe application pour IPhone/IPad, Weather4D, si vous ne l'avez pas encore téléchargé, profitez en, une promo spéciale ARC, bon de toute façon elle n'est pas chère. Moins chère que son dernier bébé, Weather4D Pro. Il vient de le soumettre à Apple. Francis et moi même (et quelques amis) avons eu l'occasion de la tester. J'ai encore quelques suggestions qui je crois feront l'objet de nouvelles versions, mais dans l'état, c'est déjà super. Bon attention, un peu plus cher, une petite trentaine d'euros je crois, enfin vous verriez le truc ... Et d'ailleurs, une fois que vous l'aurez installez, vous créez la zone "Transat Arc" et vous allez voir : un phénomène un peu bizarre arrive de l'ouest, la météo j'y reviendrai.
J'y reviendrai d'autant plus qu'Olivier non content de venir avec sa dernière appli, nous a apporté un autre gadget, la c'est plus embêtant, c'est pourtant bientôt Noël, mais je ne suis pas certain que le père Noël ait les moyens, il va falloir que je négocie en tant que testeur ... Le nouvel Iridium avec un boîtier magique, on se connecte à l'Ipad et roule ma poule, mail, météo, on gère tout ça bien plus facilement qu'avec le Mac transformé en PC, d'autant plus facilement que dans Weather4D Pro, il y a une fonction qui permet de prédire le passage des satellites, donc il n'y a plus qu'à se connecter quand un satellite est là ... Je craque ... Je craque et je vous laisse, bientôt l'heure des festivités, les catamarans français et les autres, s'associe pour une partie "ponton" dans notre petite marina. À demain, j'espère avoir la table des ratings complète et je reviendrai sur la météo.
CM