Pot au noir ou Golfe de Gascogne

Samedi 28 Novembre & Dimanche 29 Novembre

Un long post pour 3 jours de mer. Ce n'est pas que nous n'avons pas grand chose à raconter, simplement je profite d'un nouveau grib et nous avons été pas mal occupés, à deux c'est un peu plus contraignant, du coup quand j'ai 5', j'essaye de dormir. Je reprend au début et je commence par une définition : Le pot au noir : c'est une zone de calme équatoriaux. Ce nom "pot au noir" n'est en principe utilisé que dans l'Atlantique, je vous laisse le soin de vous documenter sur l'origine de ce nom, cela fait froid dans le dos. Nous pourrions donc parler de la ZIC, non pas musique ni zouc, mais Zone Intertropicale de Convergence (ou convection, je ne sais plus). Grosso modo c'est l'endroit ou le soleil tape et l'air chaud monte et pour les marins c'est la zone entre les deux hémisphères qu'il faut traverser pour passer de l'alizé du nord-est au nord à l'alizé du sud-est au sud. Cette zone de calme est quand même agrémentée d'orages et de grains "monumentaux".

Elle est située traditionnellement entre 10°N et 5°S. Il nous faut donc la traverser pour atteindre l'alizé du Sud Est qui nous portera vers les Marquises. C'est en général de Panama au Galapagos que l'on traverse cette satanée ZIC. Parce que là ce n'est pas du tout ça, les grains sont bien là mais à part ça, et bien cela ressemble en fait au Golfe de Gascogne au mois d'août quand il fait mauvais, la même chose en pire. Du Sud ouest, mais pas pendant 300 milles, mais plus de 1 000, de la pluie, tout est moisi, on jette le frais à toute vitesse, nous avons repris un grain comme celui de Panama, plus un poil de sec, à l'arrivée je jette mon ensemble Gil" et pourtant il n'avait pas deux ans ... Mickael a testé l'Ipod dans la poche, mauvais plan ... Un ciel gris, plombé, pas de soleil, pas d'étoile et ce mur de sud ouest. Il va falloir le démonter brique par brique ... Bon remarquez, on y arrive. Je vous avais quitté sur une note de mauvaise humeur, j'en ai remis une petite couche, pas beaucoup dormi, un peu réfléchi, un peu rusé, pas mal réglé, certains me connaissent, j'aime bien qu'un bateau marche bien, du coup on a un peu pris le large. Les pros ont vite allumé le calumet de la paix d'autant plus qu'ils ont un problème d'antenne VHF, elle se démonte. Cela me rappelle quelque chose, il va falloir revenir la dessus dans le rapport, mais nous sommes à une trentaine de milles et sans antenne nous risquons de perdre contact. Nous avons perdu le contact avec Satie, lui je crois a eu un ennui de boîtier de latte, ça aussi cela me rappelle quelque chose. J'espère que nous allons gardé le contact avec Marc, on ne se lâche plus, mais ni lui, ni moi ne ralentiront avant au moins d'avoir atteint l'alizé. On veut en finir le plus vite possible avec ce "pot au noir". A part ça, un truc qui marche vraiment bien, c'est sur commande : la pêche, Marc et moi arrivions à terme de nos précédents poissons, on remet les lignes et paf, sur les 2 bateaux chacun sa daurade, on remballe pour au moins 3 jours. Sinon pas beaucoup de spectacle, quelques dauphins "éclabousseurs" aperçus au loin. Un premier calamar sur le pont, minuscule, quelques poissons volants, mais c'est plutôt morne et triste, je vous disais, le golfe de Gascogne par temps maussade ... Mickael est à bloc lui aussi, encore un peu de mal avec le sommeil, le bateau qui tape (et oui au près ça tape), quelques ennuis d'estomac, mais cela ne l'empêche pas d'être au petit soin pour son capitaine et puis il adore la daurade et se fait une joie de les pécher, les découper, les cuisiner, Carpaccio, marinade, papillotes, fumet, j'en passe et des meilleurs. Il me fait même une photo des filets juste après la découpe "tu vas voir, quand je vais montrer ça à mon copain Gérard".

Et je le soigne Mickael, sans lui ... je viens de faire une tentative, le mug de café de la main droite, et bien non, ce n'est pas encore ça. Tiens d'ailleurs cela va vous valoir une petite surprise à l'arrivée, je pense à ma femme et mes enfants, les autres s'en foutent, je vous laisse deviner.

A bientôt

CM

Pos : le 28 : 5º12.66'N - 83º03.99'W

Pos : le 29 : 4º39.54'N - 85º04.65'

Panne 220 - Plus de blog ?

Un message très bref. Nous sommes en panne de convertisseur 220 V - Il fait nuit et assez mauvais temps, j'espère pouvoir réparer, mais si ce n'est pas le cas, je ne pourrai plus correspondre via le blog, ni même prendre mes mails sur la messagerie Iridium et evidemment y répondre. Surtout pas d'inquiétude - mais vous risquez d'être sans nouvelles pendant un bon moment. Vous pouvez nous suivre via le tracking et je vais me mettre en relation avec ma petite famille pour mettre au point un petit suivi météo. Par ailleurs nous avons perdu le contact avec Satie qui aurai ralentit un peu suite à des problèmes de boitiers de latte et nous avons perdu le contact avec "Tchaiko" qui lui a des ennuis d'antenne VHF. Sinon tout allait bien à bord comme tout va bien à notre bord. J'espère pouvoir réparer et dans ce cas je vous dis à bientôt.

CM

Mauvaise humeur

Vendredi 27 Novembre

Pourtant cela commençait bien, chaque bateau a attrapé sa Coryphène et puis surtout le vent est de retour. Mais pas vraiment dans la bonne direction, c'est bien pour ça que vous avez des nouvelles, je reprend un grib, mais il semble que nous ayons devant nous un mur, il va falloir ruser. D'où un supplément de mauvaise humeur, j'annonce à mes compères ce que j'ai prévu, entre autre j'évite les manoeuvres encore "assez" difficiles avec mon épaule, au milieu de la nuit ils m'abandonnent et font un choix différent, je persiste dans mon option et le matin la sanction est assez lourde, pour eux ... "Ouais t'as mis le moteur" ... mauvaise humeur. Bon, je ne peux pas encore vraiment manoeuvrer, je vais continuer de ruser ... mais il semble bien que nous soyons partis pour une semaine un peu Rock n'roll, 1 000 milles au près, yes ... Le prochain post n'est peut être pas pour tout de suite, mais nous pensons très fort à vous

CM

Pos : 6º13.81'N - 81º16.91'W

Transpacifique, Premier Jour

Jeudi 26 Novembre

Et voilà c'est parti, après avoir fait les pleins à Balboa, débarqué les "Handliners", le pilote et notre équipier du canal, Tchaïkosky et nous, allons retrouver Satie à Flamingo. En fin de soirée, les trois bateaux ensemble, nous traversons la zone de mouillage de Panama, Taboga et Taboguilla à tribord, une nuit au moteur pour presque sortir du golfe de Panama.

Evidemment quelques cargos, mais nous avons pu nous reposer un peu, mon épaule commençait à me tirer après les cérémonies du canal. Le Pacifique porte bien son nom aujourd'hui, ce calme devrait durer encore au moins 24 heures. Ensuite nous risquons des vents contraires, on verra bien. Mais encore une fois avec le Pacifique commence un autre monde, une première tortue juste à coté du bateau, j'ai eu l'impression qu'avec sa nageoire avant, elle nous faisait un petit salut et encore une chose que je n'avais jamais vu, cela aurait pu être le titre du post : les dauphins "éclabousseurs". Des dauphins que nous avons sans doute dérangés viennent sauter au ras du bateau, mais pas le saut classique, un grand saut vertical, ils retombent à plat, un grand claquement sur l'eau et une bonne gerbe sur le bateau. Et puis dès le matin, à peine mise à l'eau les 2 lignes prennent 2 jolis petits thons rouges. Ce coup çi nous avons des oeufs, donc rillettes au programme et évidemment un petit carpaccio en entrée ce midi. Enfin à 16 h GMT, nous mettons le cap au 240 magnétique, en direction d'un Way point virtuel à plus de 1 000 milles, un point ou nous espérons toucher l'alizé. Un point qui comme la dernière fois, va nous faire raser les Galapagos. J'espère que nous aurons à nouveau l'occasion d'y admirer la faune et puis, au cas où, de refaire du fuel. Les Marquises sont elles à 3 666 milles, une paille ...

A très bientôt.

CM

Pos : 12 h GMT : 7º41.14'N - 79º48.41'W

Le passage du canal

Mardi 24 & Mercredi 25 Novembre

Mardi 15 heure locale, accompagné de Tchaïkovski, nous quittons Shelter Bay, nous avons rendez vous sur le Flat avec nos pilotes, enfin l'attente s'achève. En fait pas tout à fait, nous allons encore attendre les pilotes jusqu'à 20 heure. A notre bord 2 handliners, des pros fournit par Stanley pour compléter l'équipage et un équipier pour juste la traversée du Canal, Pierre. Il laisse son bateau à Shelter Bay, repart à Tahiti retrouver sa Vahiné et reviendra en Février pour traverser son bateau. Il vient "s'entraîner" et profiter du lift vers l'aéroport. A bord, ça roule les handliners très pros maîtrisent la manoeuvre, Mickael secondé par Pierre l'intendance. Si cela roule à bord, c'est nettement moins soft pour le premier passage d'écluse. Les pilotes nous ont mis, Marc et moi, de part et d'autre d'un motor boat américain un peu plus gros que nous. Au départ, ils pensaient même que c'était un voilier ... et dès l'entrée de la première écluse, c'est le distribil ... trop à droite et Marc se retrouve coincé contre le mur, les pilotes pas d'accord, le skipper du Motor boat qui nous fait un caca nerveux, ça commence bien. Tellement bien que l'on décide de quitter ce brave homme et en accord avec les pilotes, nous nous mettons Marc et moi à couple pour les écluses suivantes. La sérénité revient à bord et comme Marc en est quitte pour une défense écrasée, nous profitons des deux secondes écluses et laissons notre américain cafouiller dedans, il en sera de même le lendemain d'ailleurs.

La première écluse avec le motor boat américain, les autres sans ... et nous le laissons "cafouiller".

Par contre nous ne profiterons pas du mouillage du Lac Gatun. Les pilotes nous laisse sur une bouée, malheureusement trop près de trois bateaux plus gros, eux aussi sur une bouée. Les pilotes nous indiquent qu'ils ne devraient pas s'y trouver, malheureusement ils y sont, et pendant la nuit, viendront contre nous. Rebelote, bricolage jusqu'à ce qu'on trouve une solution assez satisfaisante, mais une nuit bien courte ...

Le lendemain matin, 6 heures arrive les pilotes, le RV était à 7 ... du coup rien de près, mais bon autant en finir rapidement. Notre pilote nous le connaissons, Mr Mc Lean, la dernière fois nous avions passé ensemble le premier jeu d'écluse, c'est un bon, je suis rassuré.

Au petit matin, nous quittons le mouillage du lac Gatùn

Un temps maussade, la traversée du lac Gatun, avec au loin les bancs de nuages coincés entre les collines et les arbres immenses. Les travaux le long des berges continuent, j'ai l'impression que chaque jour le canal change d'aspect et puis au loin le ciel qui s'obscurcit et alors que nous arrivons dans le passage le plus étroit, "Gaillard cut", la trouée dans ce qui reste à Panama de la cordillère des Andes, un grain "énorme", un grain de pluie, pas plus de 18/20 noeuds de vent, mais un déluge, des trombes d'eau. Les pilotes nous demandent d'allumer nos feux de navigation, le trafic du canal est interrompu pendant presque deux heures. Les pilotes nous demandent ensuite de rester en stand by, Marc et moi nous nous faisons rincer, une conclusion s'impose d'ailleurs, il nous faudra tous les deux de nouvelles vestes de quart. Petit à petit nous arrivons sous le pont du Centenaire, le tablier, loin au-dessus de nous, déverse par tous ces dégorgeoirs de véritables cataractes d'eau. Finalement, les pilotes nous mettent le long d'un quai, nous attendons la fin du déluge et la reprise du trafic.

Le grain approche, le trafic s'arrête et nous attendons "singing in the rain"

Marc et moi, nous allons nous faire offrir une nouvelle veste de quart ...

La suite, sans histoires, les équipiers peuvent enfin admirer sereinement le canal, ses écluses, Miraflores, l'entrée dans le Pacifique, le pont des Amériques, et voilà et de trois ...

Nos deux bateaux se séparent avant de passer sous le pont des Amériques

CM

Attente à Shelter Bay

Premier matin, 8 heure, Stanley, je vous en ai déjà parlé. Là il est encore plus content puisque "Satie" se joint à nous pour les démarches. Cela lui fait 3 bateaux d'un coup, il nous fera un prix ... Il se charge de toutes les formalités et du coup j'en profite pour me reposer et "poser" mon épaule. Mickaël est aux petits soins pour moi. Les 3 bateaux rangent, nettoient, chacun profite des douches et de la piscine et les journées passent, malheureusement très, très arrosées, il pleut souvent, tout le temps et quand il pleut, il pleut. Nous espérions passer le canal tous ensemble Lundi soir, finalement ce n'est pas possible, Satie va passer Lundi, nous passerons Mardi avec Tchaikovski. Lundi matin un petit tour dans la zone franche de Colòn, un gigantesque bazar où l'on trouve tout et rien, mais finalement pas grand chose. Un tour au supermarché et l'heure du départ approche. Satie le premier, ils nous attendrons de l'autre coté, Louis quitte le bord à Panama. Les pros restent à trois et Mickaël et moi allons traverser à deux. Une dernière météo très moyenne, des vents contraires pour un bon moment, mais rien de dangereux, ne vous inquiétez pas, juste des vents contraires. Voilà, je vous laisse, le prochain post, surement pas tout de suite, nous serons dans le Pacifique, en route vers les Marquises. J'espère y arriver vers le 20 décembre, mais, mais et bien cela dépend du vent.

A bientôt

CM

Jet de l’éponge

Mercredi 18 Novembre

Un post un peu court, quelques anecdotes pour cette fin de traversée. Le vent, ça y est, il est là et bien là. Du coup on entrevoit la possibilité d’arrivée Jeudi soir, au taquet ... et je jette l’éponge. Les pros gagnent la manche. Pendant la nuit le vent grimpe encore, quelques risées à 27/28 noeuds, les pros que nous avions dépassé (entre autre parce qu’ils péchaient beaucoup) passent sous 1 ris puis 2. De mon coté, toujours handicapé je calme le jeu, j’affale la GV. Bon c’est vrai que de toutes façons quoiqu’il arrive aucune chance d’arriver Jeudi avant la fermeture des bureaux ... Le lendemain, séance école de voile, l’équipage s’y met mais bon ce n’est pas très simple donc, on répète, on répète et du coup on ré accélère, je crois que nous reprenons quelques miles à Tchaïkovski

Jeudi 19 Novembre

Au loin la côte Panaméenne, toujours de gros nuages et le vent qui nous pousse. Nous reprenons quelques milles aux pros, mais trop tard ils arrivent en fin d’après midi à Shelter Bay et nous réservent une place. De notre coté encore une arrivée de nuit, trois fois que je viens et toujours un atterrissage de nuit. Et encore une fois petite frayeur, on slalome entre les bateaux au mouillage et comme d’habitude deux ou trois d’entre eux démarrent à coté de nous, pas facile avec tous ces projecteurs et éclairages divers de distinguer les feux de positions. Et puis pile entre les deux digues au moment ou nous entrons sortent un super tanker et un énorme paquebot, on se glisse sur leur gauche vers Shelter Bay ou le comité d’accueil nous a réservé une place et nous attend pour prendre les amarres. Merci à eux. Le comité d’accueil, les pros sont là mais pas seulement, nous retrouvons l’équipage d’un troisième Catana 41 “Satie” arrivé la veille. Michel, Claudine, Clothilde et Louis. Rendez vous est pris pour le lendemain avec notre agent Stanley et l’attente à Colòn commence.

Pos : 11º14.22'N - 75º55.29'W

Pos : le 19 : 10º08.71'N - 78º38.09'W

La Colombie

Lundi 16, Mardi 17 Novembre

Encore une journée mi-figue, mi-raisin, après quelques heures à la voile qui nous redonnent espoir, à nouveau le moteur, 20 heures d'affilées ... Au loin, nous ne les voyons pas, nous atteignons les côtes Colombiennes. Après le golfe du Venezuela, Maracaïbo et ses pétroliers, c'est tous ce que nous voyons les pétroliers, les côtes de Colombie se signalent de très loin. Sur leurs sommets, la nuit, une multitude d'éclairs embrasent le ciel. Un peu impressionnant, on se dit : c'est pour nous - En fait rien, les nuages restent bloqués là-bas. Ce fameux mont Cristobal Colòn, je crois que nous ne le verrons jamais, pas plus que Carthagène où Marc ne veut pas s'arrêter : il peste après le vent mollissant qui nous y emmène, alors que nous aimerions qu'il nous pousse gentiment vers Colòn au plus tard Vendredi matin.
Un intermède poisson, Patrice novice en matière de poissons "tropicaux" est gâté, après les bonites, nous avons attrapé un petit barracuda pour le déjeuner hier et ce matin une belle coryphène que Mickaël réclamait lui aussi. La côte continue de défiler, au loin les lumières d'une première ville, puis Baranquilla avant Carthagène, mais nous ne nous en approchons pas. Finalement c'est tout ce que nous verrons de la Colombie, un halo, de la poudre aux yeux ... Bon sur ce jeux de mot facile, je vous laisse, Mr Grib me demande et avec cette chaleur, une petite sieste, c'est ce que j'ai trouvé de mieux pour mon épaule, du coup je ne me gêne pas.
Bonne journée et tout le monde embrasse tout le monde.
CM

Pos : le 16 : 13º00.83'N - 71º00.98'W

Pos : Le 17 : 12º09.87'N - 73º19.10'W

Tir groupé

Jeudi 12, Vendredi 13, Samedi 14, Dimanche 15

4 jours pour un seul post ... Ben oui, En Guadeloupe, j'ai pris un grib et pendant deux jours le temps correspond assez bien aux prévisions, bon, là ce n'est plus tout à fait ça, je me suis donc reconnecté et du coup j'en profite pour mettre à jour le blog.
Une escale assez rapide en Guadeloupe pour conclure cette transat décevante. Pas trop techniquement parlant, nous sommes arrivés sans problèmes, on a juste cassé cette poulie de drisse de GV. Pas de vent, l'ennui a fait son travail, la mauvaise humeur du capitaine aussi, résultat, l'équipage quasiment au complet quitte le bord dès notre arrivée. Seul Mickael continue ...

En Guadeloupe, avitaillement, révision des moteurs, merci Mr Yanmar, je n'ai pas noté son nom, honte à moi. Dessal toujours en panne, un problème de carte et Fréderic n'a pas la bonne carte, au moins mes déboires auront servis à quelque chose, les cartes en stock ne sont pas les bonnes. Un grand merci à l'équipe Dream de Guadeloupe, Fréderic, Isabelle, j'en oublie, toujours à fond, toujours souriants ... Avitaillement, plein (Frederic pour ton info la pompe de la marina n'a pas de gaz ...). Nous voilà à nouveau en route avec un nouvel équipier Patrice et toujours accompagné de Tchaïkovski, Marc et ses pros. Marc a d'ailleurs perdu un des pros, Guillaume, définitivement, c'est la régate son truc. Patrice et Mickaël vont avoir droit a des cours de voile intensifs, la pression des pros et moi qui ne peux plus vraiment manoeuvrer. Une mauvaise chute et je me suis bien abîmé une épaule, du coup je reste à la barre ...

Donc Jeudi, départ de la Guadeloupe, vers 17h00 nous embouquons le chenal des Saintes, une pensée pour la bataille du même nom. Si mes souvenirs sont bon c'est dans un des "Bolitho" que cette tuerie est décrite. J'aurai bien aimé m'y arrêter, mais Marc est vraiment pressé, d'ailleurs depuis que nous sommes dans la mer des Caraïbes il nous met la pression et ne nous a même pas attendu alors que nous avions péché deux grosses bonites, filets découpés prêts à être envoyés dans son bateau, mais non, il fonce. Bon du coup on fait des rillettes ... et du moteur. Un peu de vent, quelques heures dans de bonnes conditions mais encore du moteur, toujours trop de moteur. Bon an, mal an, on progresse avec pour objectif d'arriver au plus tard le Vendredi 20 au matin pour pouvoir faire les formalités du canal avant le WE. Stanley, notre agent à Panama est prévenu, il nous attend et puis pour l'ambiance de la mer des Caraïbes, c'est à peu près la même chose que pendant la précédente traversée. Moins de vent, moins de mer, la moiteur tropicale envahit le bateau et pour conclure ce post, juste un chiffre, 31,7. Je ne vais sans doute pas me reconnecter avant quelques jours, je vous donne donc la réponse. Un peu vicieux, je crois qu'il commence à faire froid en France. Donc, ce n'est pas 37,2 le matin, mais c'est le matin quand même, la température de l'eau au petit matin.

Bon Dimanche à tous

CM

Pos : le 13 : 15º16.44'N - 63º32.84'W

le 14 : 14°41.61'N - 65°54.78'W

le 15 : 13º53.97'N - 068º38.11'W

La risée Yanmar

Vendredi 6 Novembre & Samedi 7 Novembre

200 milles, ouf ... et pourtant c'est encore long, surtout au moteur. Bon, on ne va pas se plaindre, il fait beau, un grain de temps en temps pour arroser tout ça, une chaleur "accablante", je crois qu'en "Métropole" c'est un peu moins estival. Cette transat s'achève comme elle a commencé au moteur dans le petit temps, toujours pas de poisson, on va essayer jusqu'au bout. Arrivée sans doute dans la nuit de Dimanche à Lundi, peut être trop tard pour vous appeler, ce sera pour Lundi. Ah oui, Yanmar, ce sont nos moteurs, le moins que l'on puisse dire finalement c'est qu'ils marchent, un peu bruyant quand même. Je dis ça mais tout le monde dort ... Chut je ne les réveille pas.
Bon Week end à tous
CM

Pos : le 6 à 12h GMT : 15º25.77'N - 55º13.53'W

Pos : le 7 : 15º42.20'N - 57º36.01'W