Dernières nouvelles

Mardi 31 Décembre

Et oui, les dernières nouvelles, c'est définitif, après ça il n'y en aura plus. Fin des émissions ...

Allez, rassurez vous fin des émissions ... Pour 2013 ... Difficile de faire autrement en ce 31 Décembre. Et c'est bien parce que nous sommes le 31 décembre que je me fend de ce post. J'ai beau chercher, je n'ai vraiment rien à raconter. La météo est totalement conforme aux prévisions, je me connecte, je vais donc en profiter pour en reprendre une ( de météo), mais je ne m'attend pas à une grosse surprise. Peut être un tout petit peu de vent en plus, ce serait sympa. Parce que comme prévu après un détroit de Gibraltar pas très rapide, contre le vent et courant, nous avons eu quelques heures amusantes, 1 ris Solent, au reaching et le vent adonne nous permettant de continuer grand voile haute et génois léger, sans doute pas loin de 10 nœuds de moyenne pendant quelques heures. Ensuite conforme au prévision le vent continue d'adonner, nous voilà plein vent arrière, les 2 génois en papillon, la grand voile haute. En quelques heures Jean Paul a pu apprécier les différentes combinaisons de voiles, retenues, barber et tout le toutim, j'espère qu'il a fait des photos. Et puis petit à petit le vent tombe et cette nuit, 4 heures du matin (4 heures du matin, comme d'habitude, merci Murphy), moteur. 2013 s'achève au moteur, 2013, l'année du moteur, je crois que je n'en ai jamais fait autant. Et 2014 qui va commencer au moteur, au moins deux jours. Ces conditions de demoiselles ont un avantage, les demoiselles (et les autres) vont bien ... L'équipage a récupéré. Nous ne sommes plus secoué comme des pruniers, seule la longue houle nous berce doucement. L'océan qui respire et l'équipage qui fait la sieste ... Préparatifs du réveillon, un regret je n'ai pas trouvé de blanc liquoreux pour le foie gras, un coteau du Layon par exemple, à Gib. pas grand chose, un petit chablis fera l'affaire. En cette journée ou vraiment il ne se passe rien (j'ai même pu prendre une douche), évidemment nos pensées sont très terriennes, les miennes en tout cas, je ne vais pas parler pour tout le monde non plus. Alors en cette journée, beaucoup plus fort que d'habitude je pense à vous, et tout le monde embrasse tout le monde, beaucoup plus fort que d'habitude (mais est ce possible ? nous vous embrassons très fort tout le temps ... ). Ah juste un dernier mot, arrivée aussi Canaries ? Sans doute dans la journée du 3.

Pos à 12h GMT : 33°14.18 N 09°47.23 W à 422 NM de Las Palmas.

Gibraltar

Finalement nous allons attendre un peu. Les fichiers météos sont au rouge, plutôt au violet en ce qui concerne les vagues. Je surveille tout ça et j'espère bien repartir demain matin tôt. Partir aujourd'hui aurait peut être pu nous permettre d'arriver quelques heures avant le nouvel an aux Canaries mais dans quelles conditions ? Un ami me dit "la question est : quelles sont les limites de ce bateau dans le gros temps ? ", ma réponse : "je n'ai pas envie, ni de chercher et encore moins de les trouver, ces limites". Alors en partant demain, nous risquons de perdre au moins 2 jours. Le vent par la suite tombe, tourne, tout ce qu'il faut pour nous retarder, mais ce n'est pas grave, à priori le plus difficile est fait. Il ne nous reste plus qu'à ... Traverser l'Atlantique ..

Et je crois que l'équipage est bien content de se poser un peu. La mer d'Alboran a été encore une fois bien pénible. En quittant Almerimar, une grosse mer de face et le pilote qui tombe en panne. Anna a un peu de mal. Jean Paul courageux, renvoie son dîner aux poissons mais après assure ses quarts, vaillant à la barre dans la tempête (bon, pas plus de 35 nœuds quand même). Annick s'est abîmée une côte, un muscle ? Toujours est t'il qu'elle préfère ne pas trop barrer, Romain s'y met et moi, je ne sais plus ... En tout quelques heures. Dans la matinée le vent tombe, enfin, je peux réparer le pilote, en fait le capteur d'angle de barre s'était complètement inversé, bizarre ... Mais définitivement je ne suis pas fana de ce pilote. J'espère qu'il se montrera à la hauteur par la suite. Avec le vent qui tombe, le moral revient et les derniers 60 milles sont une promenade de santé. Sauf pour mon porte monnaie, encore et toujours du moteur. Quant à l'appétit, il revient lui aussi au galop, d'autant qu'à Almerimar il y a une bonne poissonnerie, pas chère ... Au menu Chipirones et turbot, à la baguette Romain :

J'envisageais de faire faire la révision des moteurs, fermé jusqu'à début janvier. Nous allons quand même profiter de l'après midi pour faire un peu de shopping. À Gibraltar, cigarettes, whisky ? Question "bouffe", c'est anglais. On va quand même chercher des petits extras pour le réveillon, c'est certain nous serons en mer. Le menu est déjà prêt, juste quelques extras. Arrivée aux Canaries le 2, le 3 ? Je vous donnerai peut être des nouvelles mais ... En attendant comme d'habitude tout le monde embrasse tout le monde et et ... Bonne année à tous.

 

Des nouvelles

Je triche un peu, j'ai posté ça sur Google plus, c'est vrai j'y suis plus assidu. Je ne fais pas de gros efforts d'écriture, ça va vite ... Et c'est vrai qu'en ce moment faire des efforts d'écriture. Donc si vous tenez à avoir plus de nouvelles il ne reste plus qu'une chose, vous inscrire sur mon groupe, mais il faut être inscrit à Google plus et vous n'en avez peut être pas envie. 

Revenons à nos moutons, le fameux post :

Une question

Nous sommes à Gib. Je vous raconterai peut être notre dernière nuit, pilote en panne ... Maintenant j'ai une question. Au départ j'ai cru à un bug dans l'appli d'Olivier. Mais ça vous le savez c'est impossible (pas tout à fait, une des possibilités me faisait passer par le Sahara ... ) mais donc le routage me remonte au cap St Vincent et s'arrête là ! Je recommence, je creuse la question, paramétrage des vagues, 3 mètres 50. Et, ça ne passe pas, 5 mètres 10 de creux, 30 nœuds grib si je pars demain midi ... Vous feriez quoi ... Sachant qu'après ... Le vent tombe et c'est bientôt le 1er janvier. Je crois avoir la réponse, on se tient au courant demain matin ....

Lavieaumoteur

Lundi 23 Décembre

Atterrissage au Cabo de Palos, un coup de 3G pour reprendre la météo, j'en profite pour vous donner des nouvelles. Laviebel, presque, si ce n'était que nous sommes encore et toujours au moteur. Un espoir pourtant cette nuit, vers 4 heures du matin, enfin à la voile, au près évidemment, faut pas trop en demander. Solent, GV et une fois le jour levé, nous y avons cru, adonnante, on passe sous génois léger, à 55/60° du vent, 8 nœuds, 9 noeuds, ça y est la vie est belle, mer plate, soleil, on frôle les 10 nœuds, moulinets installés, on file les lignes, l'espoir revient. Espoir de courte durée, 2 heures et c'est à nouveau au moteur que nous continuons la route. Avec un souci, à priori nous n'aurons pas assez de fuel pour aller jusqu'à Gib, il ne va pas manquer grand chose et si nous ralentissons nous risquons d'être bloqué en mer d'Alboran par un bon coup de vent d'ouest. Obligé de continuer sans ralentir, nous consommons trop. Gibraltar pour Noël, tu veux quoi comme cadeau capitaine ? Un plein, 800 litres, au tarif en vigueur au minimum 800 euro si nous atteignons Gibraltar, sympa comme cadeau non ... Nous risquons plutôt de nous arrêter à Almerimar, je ne vais pas changer les habitudes ... Avec du thon rouge ? Ne rêvons pas, pour l'instant nous n'avons remonté que des algues. Sinon, qu'est ce que je pourrai vous raconter ? Une première journée avec quelques hauts de cœur (pas pour tout le monde), c'est passé. Le froid, pas le grand froid, mais quand même, alors du coup tisane, infusion, tout le monde y va de sa recette miracle pour soigner la gorge des uns et des autres. Moi, je ne suis pas malade, du coup une tisane à la menthe m'attend, vous savez un truc que je consomme aussi assez souvent dans les bistros des Canaries à la recherche de Wifi, mojito, c'est ça ? Justement, il m'attend, je vais vous laisser, il y a aussi le gigot, trop cuit, ça ne va pas ... Et Romain toujours parfait en cuisine, soigne le moral du capitaine et de ses ouailles ... Je vous dit à très bientôt et tout le monde embrasse tout le monde.

"Laviebel" est un navire en mer

Samedi 21 Décembre

Les émissions reprennent, nous voici à nouveau en mer. Un catana 55, "Laviebel" finit de justesse, un peu à l'arrache, mais tout va bien à bord. Le chantier fermait hier, mais ils ont fait du super boulot. De mon côté je souhaitais partir assez vite pour aller le plus loin possible avant le retour du vent de sud prévu Mardi soir ou Mercredi. Un coup de fil du propriétaire, dommage nous nous sommes raté de quelques heures. Et à bord Jean Paul, l'heureux propriétaire d'un autre 55, Cavendish qui lui est déjà à Tortola, j'aimerai bien un petit canote comme ça pour mon Noël. Remarquez ça me fait deux Noëls d'affilés en 55. Départ ce matin, encore merci à Alain du coup de main, nous avons laissé sur le quai les familles éplorées, celles d'Anne, Annick et Romain, les locaux ... Remarquez pas de quoi se faire peur. Au programme au moins 3 jours de moteur, ce n'est donc pas folichon, ça va nous donner le temps de finir tout ce qu'il nous reste à faire, mais ça m'étonnerai que cela m'incite à vraiment écrire et donner des nouvelles, on verra. Et si je ne reprend pas la plume, plutôt le clavier, je vous souhaite de très bonnes fêtes, les préparatifs doivent aller bon train. Ah si une dernière chose, je ne vous ai pas dit ou nous allons, et bien ce coup ci et non, ce n'est pas Nouméa, dommage, nous allons nous contenter de la Guadeloupe, allez il y a pire, nous aurions pu remonter au Havre par exemple ... À bientôt
Tout le monde embrasse tout le monde.

Galère

Samedi 23 Novembre

Quelques mots en ce beau Week end de Novembre. C'est comment pour vous ? Pas de neige ? Non, je dis ça parce que de notre côté, une constante, le vent dans le nez. Ça pourrait être drôle mais fin Novembre, du Nordet dans le golfe de Gascogne, ce n'est pas vraiment Nouméa. C'est d'autant plus la galère que nous avons un pilote Garmin, le même que celui que j'avais sur le Lipari 41, celui qui avait bouffé du serpent. Du coup dans ces conditions, la nuit dernière, 3 ris plus le moteur sous le vent, nous entamons cette nuit avec 2 ris, nous avons aussi fait un essai moteur, mais quelque soit la configuration si nous voulons avancer (un peu), il faut barrer. Au bout d'un moment ... Glagla ... Si tout ça finissais demain, mais non. Nous remontons vers le Nord, peut être jusqu'en Irlande, sur l'autre bord, un essai ... Retour en Espagne. Au moteur, un essai, je vise Camaret la pompe la plus proche, trop de vent, on ne dépasse pas 3 nœuds, Camaret et à 195 milles, on a pas assez de fuel ... On va peut être finir par mourir de faim ... Romain, continue de se décarcasser pour nous faire de bonnes bouffe, ça remonte le moral, JB tiens le choc, Bruno ... Et bien pour une première, il est gaté, j'ai bien peur que cela ne le décourage définitivement du bateau ... Bon, il ira faire du ski, à cette saison, c'est pas plus bête. Allez, je vais prendre cette météo, question de survie ... Mais je vous souhaite quand même un bon Week end et tout le monde embrasse tout le monde.

Guéguerre

Mercredi 13 Novembre

Il faut que je reprenne une météo. Les gribs que j'ai pu prendre à Almerimar sont à la rue, tout faux depuis Gibraltar. Alors une occasion de donner des nouvelles. Et là, je vous le promet, il me faut de l'imagination, et l'envie de raconter quelque chose, la route, ce n'est pas que je commence à la connaître mais en plus ... En plus, il nous a fallu résister à la tentation de tourner à gauche à Gibraltar et c'était dur, je vous raconterai. Et puis, là je ne me plains pas, depuis Almerimar, du gâteau, beau temps belle mer ... Alors qu'est ce que je vais pouvoir inventer. Une histoire de pêche, raté, ce matin, cool, allez je vais un peu dormir dans ma cabine, je n'y suis guère, 11h15, allez une bonne heure me fera du bien, en fait je ronfle pendant 2 heures et quand je me réveille, Romain : "On a raté un poisson" "non" "si"'et dire que dans une autre vie il a été pêcheur ... Et pour une fois que j'étais dans ma cabine ...
Une autre petite histoire. Nous sommes partis de Port Pin Roland, une semaine après "Chablis" un Catana 42 qui devait lui aussi aller à Nouméa. En passant devant la baie d'Algeciras, j'aperçois 2 catas qui sortent de Gibraltar. Aucun doute le premier est un catana 42, le second un Lagoon 620. Un coup de téléphone, (ça ne répond pas en VHF) : "c'est toi Etienne, qui sort de Gib ?" "Oui, mais t'es où ? " "là, juste devant" du coup nous roulons les génois, on attend un peu. On discute un peu et c'est reparti, pas trop de vent, vent arrière, les 2 génois en papillon et la GV, tout dessus, tranquilles. Tranquilles, pas tant que ça d'ailleurs, Gib, c'est Gib, courant contre, nous approchons de Tarifa et petit à petit le vent se lève, doucement, de moins en moins doucement, 20, 25 nœuds, 30 nœuds et tout est en l'air, le Lagoon est venu jouer avec nous, il craque le premier, 2 ris, trinquette. Etienne maintenant lojn derrière abandonne à son tour ... Je ne l'ai pas vu remettre grand chose , J'espère qu'il n'a rien cassé .., et nous passé Tarifa, doublement les b ... Nous les voyons tous les deux partir sur la panne bâbord cap au sud, Etienne va à St Martin et le Lagoon au Brésil, et seuls nous continuons tribord vers le nord .... Grrrrrr ... Sinon, c'est vrai, me demande comment Etienne a fait, parti une semaine avant nous, 5 jours après notre départ, il est déjà derrière. C'est vrai qu'avec la petit démonstration à Gib, je me suis un peu amusé, et puis il y avait ce Lagoon, un 620, 5 mètres de plus que nous, un truc à vérifier, et moi, c'était pas Rafale, mais un 47 quand même. C'est vrai, il s'est accroché, un peu ... Au moteur ? non je ne crois pas ... Et à la fin, c'est Christophe qui gagne, c'est pas moi qui le dit, c'est Romain ...
Bon, je me vante, je me vante, et j'allais oublier l'histoire du jour, "guéguerre", ça veut dire quoi ce titre. Et bien si le ridicule tuait encore, je crois qu'il y aurait pas mal de morts (moi évidemment, mais ajoutez y quelques anglais et une pincée d'espagnols).
Vous connaissez tous, en gros, l'histoire de Gibraltar, ce caillou anglais tout au bout de l'Espagne. J'avais raté un épisode pendant ma dernière transat. Bruno me raconte que cela avait un peu chauffé entre Anglais et Espagnols cet été, à cause d'une digue, je vous passe les détails que je ne connais pas. Le résultat : un navire de guerre espagnol tourne maintenant en permanence autour du caillou et toutes les 4 heures s'approche "un peu trop". Pas facile à dire mais il doit connaître les limites exactes des "British territorial Waters". Au milieu de ce fouillis de bateaux qu'est le détroit, c'est assez surréaliste de voir ce petit jeu. En face une vedette rapide anglaise, dès qu'il franchit la dite limite (sans doute à 500 mètres pas plus, de la côte) se précipite. S'en suit un long baratin à la radio, je vous en passe les détails en anglais, en gros ça donne, "Vous avez franchit les limites. Faites nous part immédiatement de vos intentions ... Cela relève d'une violation de l'article 19 des Nations Unies, votre action sera rapportée etc etc ... Bla, bla, bla ..." Les espagnols ne répondent pas, continuent leur chemin, et reviennent 3/4 heures plus tard. Quelques pêcheurs et "supporters" locaux (en maillots du Barça ... ) agonisent les anglais de noms d'oiseaux divers. Et les anglais quant à eux se font fort de scrupuleusement respecter les règles, ils accueillent entre autre un gros paquebot, "Cristal serinity", avec moultes politesses, trop content sans doute d'avoir tant de témoins, "Welcome in the bristish territorial waters, enjoy your stay in Gibraltar ... " l'Europe est mal barrée ... Très mal, le tout avec nos impôts et devant des milliers de spectateurs du monde entier, (russes, américains, arabes, chinois, coréens) qui doivent bien rigoler. Je n'ai pas vraiment rigolé, d'autant plus que quelques minutes plus tard et j'allais dire comme d'habitude à Gibraltar, un nouveau "PAN-PAN", 10 personnes dans un zodiac ont disparu. Lampedusa, c'est aussi Gibraltar et pendant ce temps, l'Europe joue à la guéguerre et nous payons nos impôts.
Allez zut, je vais prendre ma météo, si ce vent d'Est se maintient, beau temps et moteur. Après Gib il est un peu tombé le vent, calme plat, mais au moins au moteur nous avançons, une escale ravitaillement à Cascais. Si la météo est bonne je ne m'arrête pas longtemps, mais il y avait une possibilité de fort vent de Nord. Si c'est le cas, peut être une pause un peu plus longue. On verra. Le Cap St Vincent dans la soirée, Cascais en fin de matinée, dans ces eaux ... Ça dépend du vent ... Tout le monde embrasse tout le monde.

Si Nouméa m'était conté

Vendredi 8 novembre

J'y ai cru très fort, nous y avons cru très fort. Une croisière jusqu'à Nouméa, départ de Toulon. Tout l'équipage était prêt et à une semaine du départ, et bien non, c'est raté. Ce ne sera pas Nouméa mais le Havre, où le bateau sera mis sur un cargo, c'est pas pareil. Au lieu de tourner à gauche à Gibraltar vers les Canaries, puis d'enchaîner les escales de rêves, Martinique, Panama, Marquises, Tuamotu, les îles de la société, les Tongas, les Fidjis, l'île des pins avant Nouméa, nous allons nous satisfaire avec une croisière moins romantique et plus éprouvante surtout en cette saison. Après Gibraltar, le cap St Vincent, le çap de Roca, le Cap Finistère, la traversée du golfe de Gascogne, l'atterrissage sur Ouessant, le Fromveur ? Le raz Blanchard, Barfleur et pour finir la baie de seine, sympa non en Novembre. Et pourtant quelques fidèles me suivent. Ils ne connaissent pas la Bretagne et n'ont sans doute pas pris assez de coup de vent avec moi. JB et Romain que je ne présente plus, Bruno, un ami de Romain qui a envie d'apprendre. Et bien il va apprendre. Pour se mettre en conditions, arrivée à Port Pin Roland sous la pluie. Et dès que la pluie cesse, le vent s'établi. Départ légèrement retardé, j'hésitais, mais je crois que nous avons bien fait. Jeudi matin, départ, les conditions sont encore dures et les militaires en exercice. Nous sommes obligés de faire un tour plus sud que prévu, le champ de tir est ouvert. Sous marin, porte hélicoptère, ça ronronne de partout. Ça ronronne tellement que dans la soirée, ils perdront un homme, "homme à la mer". Deux hélicoptère et un avion sur zone, quand nous avons perdu la portée VHF en milieu de nuit, je crois qu'il ne l'avait pas retrouvé, et moi qui expliquait à Bruno qu'à côté du bateau ç´est un gouffre de 3 000 mètres, je ne croyais pas si bien dire (j'espère qu'il vont le retrouver). Ensuite, et bien c'est la méditerranée, en quelques minutes le vent tombe, puis se rétabli dans l'autre sens pour tourner à nouveau quelques heures plus tard. Beaucoup de moteur, mais des conditions sommes toutes assez faciles maintenant, il me faut surtout gérer mon gas oil. Et puis j'en profite pour tester mes joujous, ah j'avais investi pour Nouméa, le guide des mouillages du Pacifique, je l'ai laissé à terre tout comme les pavillons de ces îles de rêve. Un nouveau moulinet qui remplace le précédent définitivement HS. Et puis surtout l'AIS. Le moulinet je ne sais si ça va donner quelque chose, à cette saison je ne suis guère optimiste. L'AIS, ça marche au poil et le nouveau logiciel que je teste n'est pas mal non plus surtout justement avec l'AIS, il visualise parfaitement les différents CPA, je vous ferai des photos. Ah oui, l'AIS, j'ai déjà expliqué, le CPA, encore un acronyme anglais, Closest point of approach, si le CPA = 0 il vaut mieux bouger. Une dernière chose concernant ces tests, le COAMPS délire complètement ... Le GFS quasiment parfait et le routage de W4D impeccable et zut d'ailleurs, il m'annonce encore des heures de moteur. Donc un dernier test, la nouvelle version d'AxcessPoint est elle encore buguée comme la précédente ? J'espère recevoir mes mails et mes fichiers Meteo, bien que je n'en ai guère besoin. Nous ne sommes jamais bien loin de la côte. Tiens justement l'iridium sonne alors que je viens de brancher, qui peut bien m'envoyer un mail ? Je vous laisse, nous allons aussi, je vais aussi aller teste la cuisine de Romain, ç´est JB qui va apprécier, je ne suis pas certain (facile) qu'il s'était habitué à la mienne, et comme d'habitude, sans doute avec un peu moins de remords, tout le monde embrasse tout le monde.

Retour en France

Et voilà, tout a une fin, même les transats en Lagoon. Celle ci nous ne sommes pas prêt de l'oublier. Alors en quelques mots la fin de nos aventures.

Un premier paragraphe que je vais consacrer au Gulf Stream. Vous en avez tous entendu parlé, mais là, 200 milles devant la baie de Chesapeake, il est là, vraiment là, un dernier obstacle à franchir. Enfin, après 4 coups de vent la météo est plus clémente. Un rapide calcul, il va nous rester assez de Gas Oil. Alors nous ne faisons pas dans la dentelle, tout dessus, 1 ris, 2 ris si le vent forcit, et les moteurs, 8 nœuds, 8 nœuds 5, ça sent vraiment l'écurie. Mais non, pas tant que ça, le Gulf Stream n'est pas d'accord. En fait de 8 nœuds, notre route fond, notre SOG, 4 nœuds, 4,5 Max, plus de 3 nœuds dans le nez. Ça ne finira donc jamais, 2 jours comme ça. Et en plus alors que nous sortons des dernières brises, paf, la bosse de ris casse. Avoir fait tout ça sans rien casser, on est presque arrivé, c'est fini, et bien zut. Pourtant j'avais vérifié.

Et puis enfin, les premiers contacts VHF, les premières lumières, atterrissage de nuit. Un contact avec la station de Cape Henry, nous y sommes. Devant nous le pont qui barre l'entrée de la baie. 14 milles avec 2 passages. Et vous savez ce qu'il fait ce pont ? Il ne monte pas, il ne s'ouvre pas, il s'enfonce et se transforme en 2 tunnels qui ouvrent 2 chenaux. C'est l'Amérique, et c'est grand l'Amérique. La baie de Chesapeake vous connaissez ? Il va nous falloir une grosse journée entre l'entrée et Annapolis. 135 milles, C'est plus que Toulon Ajaccio et vous pourriez presque mettre la Corse dedans. Au sud, juste après l'entrée, Norfolk, la plus grande base le l'US Navy. Nous ne verrons que les lumières. JB me dit que quelques petites rivières se jettent dans la baie, tu parles ... Des dizaines de rivières, les plus grandes ... et bien sont vraiment grandes, la Susquehanna, le Potomac, vous connaissez le Potomac qui coule à Washington. Et oui, au sud Norfolk, au nord Annapolis, Washington et Baltimore. Baltimore ou nous irons (en voiture) faire notre entrée. Un gros port aussi, terminal container et surtout de voitures, Import/Export. A quai le USS Constellation, sister ship du Constitution qui est lui à Boston. Une journée donc pour remonter la baie a côté de laquelle la Gironde fait un peu mare à canard. Beau temps, du vent enfin portant au début qui tombe au fur et a mesure que nous entrons dans les terres. Et du coup, invasion de mouches, elles piquent les vaches ... Grand nettoyage du bateau. Nous arrivons en fin d'après midi. De jour heureusement, de nuit, nous aurions peut être eu du mal à trouver. Là, un comité d'accueil nous guide vers notre place. Encore une rivière à remonter. L'équipe de Dream nos accueille. Le lendemain, ils nous emmèneront faire les formalités et nous montrer les quelques curiosités de la ville. Quelques jours sur place à profiter de leur hospitalité, à faire du shopping et du tourisme. Nous ne connaissions pas Washington, c'est fait, un retour via l'Islande, dommage nous n'avons rien vu, nuages bas, pluie et c'est le retour en France. Alors quelques photos, certainement une pause jusqu'en Novembre. Avant de repartir, 4 mois, un catana 47 (ouf), Nouméa. JB est repartant, rien à faire je ne l'ai pas découragé ... Et pourtant. Je vous dit donc à bientôt, mais pas tout de suite ...

Après ces 2 cachalots, une petite visite de Washington, JB au Capitole, à la Maison Blanche, au mémorial Lincoln, au musée de l'air, et oui comme à Tahiti, notre ballade s'achève avec des avions ...

 

On se dépêche, allez, plus vite ...

Samedi 31 Août

Encore une fois un post qui se justifie parce que j'ai encore reçu des messages vides, 1 hier soir, 2 hier matin, 1 avant hier. J'ai répondu à ceux que j'avais reçu, à savoir Sylvie, Olivier et Luis. Luis c'est l'auteur du logiciel, ah non, celui là le gratuit, c'est Iridium qui s'en occupe, moi je ne m'occupe que du payant. mais son payant il est cher, je ne me souviens plus mais moi j'avais trouvé ça cher, son truc ça ressemble à de l'arnaque non ? Vous achetez le boitier pas trop cher, c'est vrai, c'est sensé marcher avec l'appli gratuite, du coup effectivement ça vaut vraiment le coup. En fait ça ne marche pas, pas bien en tout cas et là : "you will need to contact iridium for support. Their email address is DataSupport@iridium.com. We are not the main contact for this software. If you would like support from us then you will need to purchase an XGate account."
Ça ne ressemble pas à de l'arnaque ça ? Tout le monde ne s'appelle Olivier, lui ça marche, ce n'est pas cher et en cas de souci (y'en a pas ... ), il est toujours là. Et je ne compte pas les minutes de connexion que j'ai foutu en l'air, à 1$40 la minute, tout ça pour recevoir des fichiers vides, y compris des retour de requêtes météo. Le gars, j'aurai aimé qu'il soit avec moi pendant cette transat, que je te l'aurais accroché en tête de mat pendant les 60 nœuds, et avec les éclairs, juste pour voir ...
Donc si vous m'avez envoyé un mail sans réponse, il faut réessayer, désolé, simplement du texte, que du texte, éventuellement essayez avec une autre adresse, je n'ai raté qu'un message de Sylvie.
Allez passons à autre chose : la baie de Chesapeake, le calme, la tranquillité, 250 milles devant nous. Et encore du vent de Sud Ouest annoncé, qui devrait se renforcer. Alors on fonce, autant qu'on peut. Après une nuit encore bien agitée, pas cette nuit, celle d'avant. 30 nœuds bien établi, une belle mer de travers. Quand je dis belle, une vague a réussi à entièrement recouvrir le bateau, j'étais en haut, sur le perchoir, en ciré, complètement trempé, zut mon ciré n'est plus étanche et ça ruisselait partout, ruisselait, non plutôt un torrent. Du coup génois au 2/3, puis dans la journée nous remettons les gaz, pas trop non plus parce que avec tout ce beau temps notre Lagoon faiblit un peu ... Le gréement est juste un peu détendu, le mat, un spaghetti bien cuit, une route de montagne (avec des lacets) ... Si près du but, pas question de casser. Quand même une belle journée. Dans la soirée le vent tombe, 2 moteurs à 2500 et et .., au lieu de calme plat, le vent s'établit de face, 8/10 nœuds, résultat SOG : 4,7 nœuds, le Lagoon, une bombe je vous dit, remarquez avec des hélices "mayonnaise" y'a pas de miracle. Bon d'une façon ou d'une autre on va bien finir par passer. Et JB, un peu nouvelles de temps en temps, en fait y'a pas grand chose à dire, toujours imperturbable, il enchaîne mots croisés, sudoku et patiences, tiens du coup j'ai appris Free Cell, tiens en parlant de mots croisés :
Dans 1 crâne, 7 lettres - Ô désespoir, 5 lettres - de Brest : 8 lettres, - à moudre, 5 lettres, -Électorale, 10 lettres, bon j'en passe et des meilleurs ... Mais c'est pas en train de devenir une obsession ? Un cauchemar ? Non JB va bien ... De mieux en mieux, ça sent l'écurie ... Allez dépêchons, dépêchons ... Il ne vous a pas dit, nous sommes passé au régime sec, dépêchons, dépêchons ...
Ah j'allais oublier, c'est Samedi, alors bon Week End à tous, tout le monde embrasse tout le monde
Inc le 31/8 : 37°07.29 N 70°29.38 W à 387 NM d'Annapolis