Déception

Vendredi 2 Décembre

Là j'ai eu du mal à prendre la plume ... la rage, je patientais depuis des jours, le vent faiblit, allez on y va, Spi GV, à fond, le bras doublé au taquet. Evidemment, Murphy oblige, le vent remonte (satané gribs), tant pis on continue, si on veut rattraper, il faut mettre du charbon, ça fume, de longs surfs à 16 noeuds, 17 noeuds, 12 heures, la nuit, l'exercice devient compliqué, un premier coquetier, ouf, un second reouf, je reprend la barre, encore 2 heures, ça passe ou ça casse, avec un titre comme ça, certain à bord qui s'oublie question animal à grande oreille, ce vendredi 13ieme jour de course, notre forfanterie ressemble à de la provocation ... il faut que j'aille ... Un petit besoin, on me relaie, ça roule, c'est tangent, à chaque grosse vague, la trouille de loffer et de mettre la barre en butée, et dans les abattées, le coquetier garanti, ça tient, je vais essayer de dormir un peu (dans le cockpit), 00 30 GMT, 3h30 locale, un coup d'oeil aux voiles, tiens un truc
dans le spi, vite la lumière, un accroc, à peine quelques centimètres, vite tout le monde sur le pont, on affale, le temps de larguer le bout du taquet, de préparer la chaussette, la déchirure fait déjà plus d'un mètre, et ça souffle, Francis et moi, on s'envole sous le spi, quelques petites brulures aux mains, rien de plus, mais bon, c'était pas simple, ça y est le spi est rangé ... et avec le spi rangé ... et déchiré, tous nos espoirs de remontée s'écroule, la régate est finie ... Bon, nous ne baissons pas les bras, GV, et les 2 génois en papillon, on ne peut rien mettre de plus, pas question de perdre une place mais difficile d'en gagner ... Nous espérions mieux, pour nous, pour toute l'équipe du chantier, c'est la déception ... Allez je vous laisse, une ETA ? Nous sommes à 533 milles de la ligne, moins de 3 jours j'espère bien, 58 milles depuis ce midi, ça fait 7,73 noeuds ... A très bientôt donc
CM

Pos : 15 21 07 N - 50 50 84 W

ça passe ou ça casse

Jeudi 1er Décembre

Rien à faire, nous avons encore perdu un peu de terrain sur les bateaux devant nous. J'ai relevé l'hydrogénérateur et du coup je m'aperçois que les batteries sont Hs, elles tiennent à peine une heure, pendant la nuit, c'est une heure de moteur toutes les 2 heures, il me reste assez de fuel, on allège le bateau ... Et puis une frayeur, les classement de ce matin, une catastrophe, sauf qu'après étude, notre position était celle de minuit alors que pour nos concurrents c'était 4h, mais c'est pas terrible quand même, alors qu'en début du nuit nous avions pas mal de vent, je m'attendais à mieux, du coup j'essaye un dernier truc : tout le monde sous la douche ... je ne veux plus d'eau dans le bateau ... Non, plus sérieusement, à nouveau spi et GV et je tente une navigation à l'ancienne, spi au vent (autant que possible), GV choquée au maximum, dans les haubans, presque plein vent arrière, je pourrai contregiter que je le ferai ... Le vent est un peu tombé et d'ici l'arrivée ne devr
ait plus forcir, au contraire même, c'est barrable ... Le bras est quand même assuré avec un bout supplémentaire au taquet et cette fois ci, la dernière ligne droite, ça passe ou ça casse.
A demain
CM

Pos : 14 54 48 N - 47 36 74 W à 779 milles de l'arrivée - (TU - 3)

1 000 Milles

Mercredi 30 Novembre

1 000 milles et pas moyen de rattraper, je commence à m'énerver. Je m'énerve d'autant plus que chaque fois que je vais à la barre, le vent tombe. Bon tant pis je retourne dormir ... Non, plus sérieusement j'aimerai trouver une solution. Remonter l'hydrogénérateur, ça c'est fait tout seul, le bout a encore cassé. Ce truc donne vraiment bien, mais les bouts de remontée et descente sont vraiment lège et manque de puissance, je le descend au winch ... J'ai réparé, mais je décide de le garder en l'air, du coup j'ai besoin de charger avec le moteur, et paf le moteur Bâbord tombe en rade, bon, à priori pas très grave, un coup de purge, je resserre les colliers et ça à l'air de marcher, je crois que je vais finir comme ça, il me reste du gas oil, moins de 1 000 milles, quelques dixième de noeuds toujours bon à prendre. J'en ai profité pour re-regarder notre système de barre, je la trouve vraiment dure. Bon, j'ai l'impression que nous n'avons pas tout à fait remis la chaine dans la bo
nne position, elle devrait être plus vers l'arrière, mais je ne suis pas certain que cela explique tout et je ne vais pas m'arrêter pour essayer de faire mieux, d'autant plus que le vent est revenu, enfin, si on veut avoir une chance de rattraper nos adversaire, il nous faut du vent, plein vent arrière, je crois que c'est notre seule chance de remonter. Je misais sur plus de 25 noeuds et nous avions à peine 20, là disons un bon 20 noeuds. Si cela pouvait vraiment s'orienter au Nord Est, on pourrait jouer sur une panne à fond sous spi. Je misais la dessus, c'est ce que mes oracles météo m'avaient laissé entendre, hier, pour la fin de la course. Du coup je me laisse glisser un peu au Sud et aujourd'hui, nouvelle météo et c'est le contraire, je devrais remonter au Nord ... grrrr ... et puis rien à faire, nos trois adversaires principaux nous ont repris du terrain et le Gun Boat, lui, loin devant maintenant, touche vraiment du vent. Normalement, cela devrait se tasser et nous pourrions revenir, il ne faut pas perdre espoir n'est ce pas ? Mais si vous avez 5', le temps d'allez mettre un cierge pour que nous touchions du Nord Est, ce serait sympa, sans ça, ça va être dur, et puis quoi, dans l'hémisphère Nord, l'alizé, c'est bien du Nord Est non ? Je ne demande rien de bien extraordinaire. Je suis tellement énervé que j'allais oublier mon petit mot journalier, voilà c'est chose faite. A l'heure où j'écris ces lignes nous sommes à 912 milles de la ligne, Arrivée Lundi après midi ? Dans la nuit de Lundi à Mardi ? Mardi ? Je miserai sur la nuit, à moins que ... Du Nord Est ...
A bientôt
CM

Pos le 30 Novembre à 12h TU : 15 20 42 N - 44 12 96 W à 977 milles de l'arrivée - 183 milles au 273 (magnétique au fait ...)

Trahison

Mardi 29 Novembre

Satané météo, vous avez beau avoir des gribs, des informaticiens, tout ce qu'il faut, et bien, trahison, j'attendais un peu plus de vent, 25 noeuds +, et bien c'est raté, 20 noeuds poussif et mon option "hésitation" fait flop. Oh, pas un gros flop, à peine quelques milles, mais si "y" avait eu du vent, et bien je suis sur que cela aurait payé. Avouez que le calcul n'est pas simple, hier 225 milles au taquet, un peu juste avec notre barre un peu dur, 225 milles pour finalement 194 milles sur la route. Aujourd'hui 191 milles dont 190 sur la route, tranquille, avec plus de vent ?
Bon on a perdu un peu de terrain sur certain bateau, quelques milles, repris quelques milles à d'autres. D'un autre coté, on ne casse rien, un final intéressant peut être, une dernière panne à fond sous spi, allez si la météo ne change pas, 3 jours de patience et on se lance à fond dans un dernier rush ... Juste un tout petit peu plus de vent ... Pas grand chose d'autre à dire, je laisse donc la parole à Gilles cette fois ci, il a peut être une histoire belge :
Sur cet océan où l'on ne voit personne ! Nos concurrents, nous les suivons par le moyen de l'iridium sans les voir et soudain, sur le 16, une voix se faire entendre : "the sailboat in front of us, where are you going ?" ... pas de réponse ...
Nouvel appel : "y a t'il quelqu'un qui parle frinçaais, une fois ? bingo !!! Nous sommes tombé sur le seul belge sur la route des Antilles ! peut être est-il perdu ? En tout cas, nous avons bien rit car je venais de raconter une histoire belge, justement !!!
Excellente ambiance à bord, et cuisine de gala, presque tous les jours, d'ailleurs, je viens de me casser une dent sur une olive dans la salade succulente préparée par Claudy
Christophe a bien du mal à préserver sa mine de tablettes de chocolat dont il raffole : chocolat noir fourré chocolat ! Excellent pour son cholestérol !!! Heureusement que nous sommes là pour lui éviter la crise de foie, que ne ferait-on pas pour l'aider, c'est le seul point qu'il n'arrive pas à gérer dans cette "capitanocrathie" du bord. La méthode de classement de l'ARC permet l'usage du moteur ! Ce que nous nous interdisons, mais nous ne sommes pas certain que tous aient la même éthique et seule la certification sur l'honneur est demandée, pas de contrôle des heures moteur avant le départ, donc tout est possible, surtout dans le petit temps que nous traversons quelques fois. Il faut bien savoir que ce n'est pas une régate au sens restrictif du terme, il s'agit d'un "rally" pour des raisons d'obligations en matière de sécurité bien différente pour une course. Pour conclure, je suis très étonné des variations de direction et d'intensité des vents, alors qu'il n'y a aucun nua
ge ni obstacle !!! Ce doit être la température de l'eau qui dépasse 27 °, même pas le temps de prendre un bain, la vie est vraiment dure !!!
la bise à ma Chérie ...
Et voilà, c'est tout pour aujourd'hui, à demain
CM

Pos : 16 04 20 N - 41 08 32 W à 1156 nm de l'arrivée - 191 milles au 274

Hésitations

Lundi 28 Novembre

A fond, sous spi, GV haute, le vent monte petit à petit pour atteindre ce matin 26/27 noeuds dans les risées. Hier soir, j'avais ajouté un bout pour littéralement amarrer le bras de spi et sortit un gros couteau au cas où. Nous étions au taquet, c'est le cas de le dire. La moyenne grimpe, dans les surfs chacun s'évertue à aller le plus vite possible, je fais monter la barre, elle est à 20,5 noeuds, des gros surfs de plus d'1 minute à 18/19 noeuds, le tout dans une mer confuse, quasiment imbarrable. Les barreurs craquent les uns après les autres, je résiste autant que je peux, recalcule, position, VMG, meilleur route. Nous sommes au 240, en fait nous avons fait 225 milles au 250 soit à 30 degrés de la route, 225 divisés p ar 24 et multiplier par cos 30° ça fait 8,11. Allez tant pis, je tente le coup, je passe avec mes 2 génois, je me met sur la route, il faut que je fasse 8,11 noeuds au moins. Avec plus de 25 noeuds, à l'aise, avec moins ... et a priori nous arrivons dans une
zone de vent bien soutenu, alors ... hésitations. D'autant qu'avec ces conditions, tiens c'est bizarre, on a repris 25 milles à l'Outremer, le Lagoon, zut et rezut, il allume aussi, seulement 5 milles. Stadium devant allonge la foulée, on va avoir du mal, Santa Maria, n'est plus qu'à 15 milles devant nous, nous lui avons repris 18 milles ... alors avec les génois ? Maintenant, je suis certain que nous n'allons rien casser, alors que sous spi, je me suis fait peur une ou deux fois, la barre en butée, cassera, cassera pas, un beau coquetier ... Claudy, t'abat trop ... et pour une fois, j'ai même du dire à Francis de loffer, il n'osait plus ... Là c'est plus serein, du coup je vais m'occuper du dessal ... A demain
CM

Pos : 16 43 12 N - 37 53 23 W à 1 346 NM de l'arrivée - 225 nm au 250.

Nouveau départ ?

Dimanche 27 Novembre

Et voilà, après une semaine de course quasiment un nouveau départ. Comme prévu le vent est de retour, l'alizé ? Si ce n'est pas lui, c'est bien imité, disons qu'il manque les jolis petits nuages bien alignés, mais pour le reste, 20 noeuds d'Est/Sud Est. Avec ce vent, notre gros spi porte bien et c'est reparti. Les uns et les autres ont tous du toucher plus ou moins la même chose, mais quelques heures de décalage peuvent peser lourd dans la balance. C'est parti pour sans doute au moins trois jours, une seule question, jusqu'où va t'on au Sud sur notre panne Bâbord. A nouveau, casse tête météo, une nouvelle grosse dépression passe près des Antilles devant nous et derrière elle, c'est un gros trou de vent, alors, Nord, Sud ? C'est encore difficile à dire, cela sera Sud certainement encore 24 heures. Demain la météo devrait être plus précise, ce sera probablement encore Sud, après ... Et puis maintenant, nous ne nous posons plus la question de savoir qui est au moteur, qui ne l'e
st pas, ça bombarde à la voile et tiens bizarre, il semble que nous regagnons du terrain sur l'Outremer et le Lagoon. Santa Maria, qui va vite, ça on le sait, tente un bord très Nord, peut être, mais pour l'instant il s'englue. Stadium et Phaedo ont plongé au Sud. Stadium, semble avoir trouv la bonne pédale. Question pédale, à bloc, nous venons d'avaler 2 voiliers, surement pas des concurrents de l'ARC, où alors ? Tout le monde se relai à la barre, grosso modo toutes les heures. Tous découvrent les joies du soleil tropical, heureusement que le capitaine avait des casquettes d'avance et plus personne ne se moque de mes chemises manches longues. Vous l'aurez compris, c'est beau temps, ah oui au fait hier, pas beaucoup de vent, on avait tenté la ligne, quand même, et bien 2 bonites. L'une est passé à la mayonnaise, l'autre en tartare. Gilles aurait préféré une daurade, moi aussi, mais on ne choisit pas, d'autant plus que tout est remballé et que si la météo se trompe (ce que je souhaite), si cet alizé veut bien tenir jusqu'au bout, Dimanche prochain, c'est dîner au resto à Ste Lucie ... Sinon, Lundi, Mardi? Et puisque nous sommes Dimanche et que je n'ai plus rien à raconter, je laisse la parole à Claudy qui va conclure en beauté cette semaine :
Une première semaine bouclée , on ne l' a pas vu passer ... alors à l'unanimité on a décidé de revenir en deuxième semaine !!
Nous avons eu la visite de plusieurs animaux volants : une hirondelle de mer qui a passé la nuit dans la cabine de Christophe, et lui a laissé quelques souvenirs avant de repartir requinquée au matin.. un pique boeuf, peu habitué aux grandes traversées .. et surtout des poissons que l'on ramasse sur le pont à moitié desséchés le jour venu, je n'ai pas osé les cuisiner ... Pour la vie à bord, Christophe vous a déjà tout dit : nos prévisionnistes météo consultent les Oracles plusieurs fois par jour via "iridium" pour nous concocter une route optimum, nous allons obtenir une 2ième étoile au guide gastro des Alizés, Gilles est intarissable pour les histoires drôles, Christophe veille à ce que chacun barre au + juste ... il a l'oeil à tout !! Et vivement Dimanche prochain, Ti Punch à Rodney Bay, à bord, c'est régime sec ... A Dimanche
Je reprend la parole, juste pour ne pas l'oublier : Tout le monde embrasse tout le monde.
CM

P: 18 51 96 N - 34 40 07 W à 1 540 NM de l'arrivée - 182 nm au 235.

Chevaux de bois

Samedi 26 Novembre

Une course de chevaux de bois ... c'est presque ça, les vagues en plus. Pas très rigolo et surtout dans ces conditions, difficile de remonter. Nous sommes où nous sommes, plus qu'une chose à faire : espérer avoir un peu plus de vent que les autres et surtout bien régler le bateau. Ce matin, le capitaine est de mauvaise humeur, je trouve le bateau mal réglé. Notre bout de corne est un poil trop long et la grand voile déverse trop dans les secousses, à chaque vague elle ouvre un grand coup, le génois un peu trop bordé, c'est pas ça et ça se ressent. Nous avons gagné quelques milles sur certains bateaux, 22 milles sur Thosyma, 8 sur Stadium, mais perdu sur d'autres, 18 sur l'Outremer et 5 sur le Lagoon !!! Je suis de très mauvaise humeur ... Remarquez, il n'y a pas que les réglages, à quelques milles près, de grosses variations de vents, la bonne veine et ça démarre, à ce petit jeu, c'est un peu la loterie. Je reprend vite la météo et en principe demain soir, l'alizé. Et là nous
n'aurons plus qu'à foncer ... En attendant, un avantage à ces conditions, stressantes pour le capitaine, mais plutôt cools, plus de grains, un vent de demoiselle, juste cette grosse houle venue du nord, c'est souvent comme ça dans le coin, la houle résiduelle des grandes tempêtes de l'atlantique Nord : "Pour FLEMISH, fort coup de vent à tempête en cours ou prévu. Pour FARADAY, MILNE, ACORES, IRVING, coup de vent à fort coup de vent en cours ou prévu." C'est la météo d'hier, vous avez beau temps en France ? Donc un avantage à ces conditions : tout le monde se repose et c'est tant mieux. Tant mieux parce que maintenant c'est fini, le spi est à nouveau en l'air, et maintenant, il faut barrer ... Je vous laisse j'y vais, ah non, avant de vous quitter une petite histoire : une histoire d'oiseau, connaissez vous les hirondelles de mer ? C'est un des seuls oiseaux que l'on voit en pleine mer, un peu plus gros qu'une hirondelle, je me demandais comment cela pouvait aller si loin, en fait elles se posent sur l'eau pour dormir. Jusqu'à présent je n'en avais vu que de loin, alors j'imaginais que cela devait être comme une hirondelle en plus gros. Et bien hier soir, l'une d'elle est venue se poser sur le bateau, elle a sans doute taper dans nos voiles, il faut dire qu'il fait nuit noire. Nous avons pu l'attraper, l'étudier et nous la posons sur le bimini, notre piste d'atterrissage, pour qu'elle reparte tranquillement, elle s'envole et nous pensions en être débarrassée, en fait elle profite de l'obscurité et se glisse dans le bateau, elle passera la nuit dans la coque tribord, cachée dans un coin et évidemment laissera quelques traces de son passage. Mais sinon, et bien c'est plutôt comme une petite mouette avec les couleurs d'une hirondelle, la forme des ailes de l'hirondelle, mais un bec crochu et des pattes palmées. Allez cette fois ci je vous laisse parce qu'en plus ça mord ... crrrrrr
CM

Pos : 21 06 62 N - 32 29 82 W à 1 681 NM de l'arrivée - 165 nm au 251.

Orages ... Ô désespoir

Orages ... Ô désespoir

Vendredi 25 Novembre

Fin d'après midi, fin de la cavalcade sous spi, les équipiers vont peut être pouvoir se reposer. C'est du moins ce qu'ils pensaient, mais si nous avons affalé le spi c'est que le vent refuse et que devant nous se profile une superbe barre nuageuse. Pour le coucher de soleil carte postale, c'est raté, pour le repos aussi.
Toute la nuit nous allons sauter de grains en grains, et je continue à mettre la pression, mais avec les résultats qui tombent, notre remontée et l'espoir de rattraper les premiers bateaux, le moral est au beau fixe. Les quarts se suivent, en cirés, un coup, pas de vent, un coup, 12 noeuds, de la pluie, un peu trop sud, un peu trop nord, mes instructions sont claires : VMG maxi, c'est pas clair pour vous ? Le cap : 265, le plus près possible du cap, le plus vite possible, mais il faut toujours avancer.
Au petit matin, une voile loin sous notre vent, et on l'avale littéralement, on revient dessus comme des bolides : Outremer ? Santa Maria ? Peut être Santa Maria (ou un simple touriste ... ) et cette fois ci on se dit qu'on va se reposer, et bien c'est encore raté. Après cette nuit d'orages, Ô désespoir ...
Bing, un bruit de roulement, je connais, un chariot qui glisse, le nez en l'air, le bout qui retient la corne de GV a lâché dans une secousse, et oui il y a des vagues ... zut ... Encore presque 2 heures de perdues, la réparation n'est pas très difficile, mais il nous faut recommencer avant de trouver le bon réglage et entre temps encore des problèmes avec l'enrouleur de génois léger, décidément je ne maitrise pas cette manoeuvre. Et c'est reparti, nous faisons un point des positions, ça se resserre, mais il faut remettre du charbon. Tout le monde est à fond, on va rattraper cette voile avant la nuit, et puis avec ces manoeuvres, je crois avoir trouvé le truc pour le génois.
Maintenant, un grib, les 2 jours qui suivent vont être chauds, il faut passer le mieux possible cette zone de calme devant nous. Mes WeatherMen en perdent leur latin, bon, c'est pas très grave je m'y retrouve encore et je crois, du moins j'espère que nous avons assez bien joué le coup. Je vous laisse, tout le monde à pris sa douche à l'eau de mer sur le trampoline, et de mon coté, non stop depuis cette nuit, grosse transpiration, il va falloir faire quelque chose aussi ... d'autant que pas de petit déjeuner ce matin, et là, Francis craque, vous ne connaissez pas l'appétit de Francis, étonnant ... du coup Francis à fond, donne un coup de main à Claudy et on va faire dans le léger : côtes de porcs à la crème et champignons et pommes de terres Sarladaises ... Je vous souhaite bon appétit, à bientôt.
CM

Pos : 22 32 71 N - 29 58 51 W à 1 834 NM de l'arrivée - 165 nm au 264

Les choses sérieuses

Jeudi 24 Novembre

Les choses sérieuses commencent. Cela se complique, pour la première fois, j'ai pris le classement avant de vous écrire ma petite littérature. OK, nous sommes remontés, mais devant ça se corse, les premiers ne vont pas se laisser avaler comme ça. L'outremer, second au classement, au départ nous l'avions déposé, là, ils ont trouvé la bonne pédale, et puis il devrait aller vite, mat carbone tournant, s'il vous plait, il est plus léger (en principe) et plus grand que nous, il ne sera pas dans notre classement, mais ... mais il faut le battre. Santa Maria, nous sommes revenus à 30 milles, pas mal si on considère que nous avons perdu une cinquantaine de milles au départ. Blue Ocean, un Lagoon 560 devant nous ? Je n'y crois pas, 20 milles à rattraper ... Soit ils sont très bons, soit ... je n'en sais rien, mais on lui rend du temps. Stadium, un peu loin, encore jouable. Phaedo, le Gun Boat, ouille, il s'échappe, faudrait pas que cela continue comme ça, il pourrait même sauver son r
ating ... Objectivement, nous verrons plus clair demain, voir après demain, après le passage des calmes. Plus aucun nordistes finalement, tout le monde est descendu, notre option n'en est plus une, il faut maintenant se concentrer, se concentrer sur la vitesse du bateau et pas autre chose. Du coup je deviens de plus en plus impopulaire ... la tension monte à bord, "Abat", "Loffe", "C'est quoi ce pilote", sous spi, il faut barrer, barrer tout le temps et bien barrer. Je met la pression, alors, mutinerie avant l'arrivée ? Moi quand je régate ... comme disait Marcel (Marcel Buffet, le grand Marcel ...) : t'es au bal, faut qu'tu danses ...
Rien d'autre à raconter, pas de pêche, pas question de mettre une ligne et pourtant les premiers poissons volants sont là, pas beaucoup d'eau non plus, bâbord amure, on ne peut pas ouvrir le coqueron tribord, donc on ne peut pas démarrer le dessal., on se rationne et je vous dit à demain en espérant que nous aurons doublé le Lagoon.
CM

Pos 12 TU : 23 21 09 N - 27 06 76 W à 1998 NM de l'arrivée - 199 nm au 250

Patience

Mercredi 23 Novembre

Je vous avais laissé hier alors que nous avions décidé de passer en mode "détente". Plein vent arrière, sinon, c'est soit une panne au 220, soit une panne au 290, 300. Comme prévu le vent est monté, j'ai préféré assurer, un VMG quasi optimum sur la route choisie avec nos 2 génois en papillon. Au classement, je ne l'ai pas encore vu, mais la remontée ne doit pas être spectaculaire, (hier c'était beaucoup mieux que ce que je craignais, de la 207ieme à la 107ieme place, mais surtout en temps réel nous sommes revenus devant Santa Maria et l'Outremer et Stadium sont à notre portée), intéressant de voir d'ailleurs ce que cela va donner. Par contre je pense que nous nous sommes pas mal placés par rapport à la zone de calme annoncée. Plus sud, trop de route, un peu plus de vent maintenant, mais moins sans doute à l'avenir. Plus Nord, un coup à tenter, passer Nord des calmes, ça peut marcher, il faut être très nord, Phaedo ? Et derrière plus de vent que pour nous. Mais ça, il fallait
le faire dès le début et au début, ce n'était vraiment pas marqué. Entre les deux, à mon avis, le mur, il va leur rester une solution, passer au moteur ... vous trouvez ça drôle ? Après quasiment 24 heures de patience, le vent petit à petit tourne vers la gauche, de plus en plus Est, il devrait passer Sud Est et nous, et bien j'espère que l'on va relever les compteurs. A nouveau sous spi et GV haute, avec 22/25 noeuds de vent j'ai l'estomac bien noué, pourvu que ça passe sans casser ... Mais le vent devrait tomber, encore quelques heures d'inquiétude, mais aussi refuser, nous sommes Bâbord, donc petit à petit nous devrions nous retrouver à la route, d'abord sous spi, puis sans doute Génois léger et puis, et puis ... on verra, mais on devrait être pas mal. Et à part ça ? Tout va bien ... en grande partie grâce à Claudy qui nous mitonne des petits plats, que dévore l'équipage, surtout Francis ... le même Francis radieux à la barre, qui nous annonce ses vitesses et que j'engueule parce qu'il loffe trop. Gilles, qui quand il ne barre pas, trouve le temps de faire ses mots croisés et Olivier qui quoiqu'il arrive peaufine son Weather4D. Tiens d'ailleurs un truc que nous avons pu tester, la prévision des satellites, cela indique les passages de satellites Iridium, on se connecte à ce moment là et roule ma poule, ça marche super, je ne suis plus là à m'arracher les cheveux à cause de ces satanés connections. Allez je vous laisse, il faut que j'aille surveiller Francis. A très bientôt et demain, après demain, on relève les compteurs ... et non, je n'oublie pas, tout le monde embrasse tout le monde.
CM

PS : Ah oui, j'ai oublié de vous dire, mais au vu de notre départ et des premières heures de course, je me suis fixé un petit objectif, second catamaran en temps réel, Phaedo devrait être intouchable, mais les autres ont peut essayer, l'équipage est à fond et Damocles n'a qu'a resté bien attaché.