Un autre Monde

2012 05 Fort Lauderdale Miami, extraits, un album sur Flickr.

En France nous avons souvent les plus grands, les plus gros du mmmooonnde. Arrivée à Fort Lauderdale, évidemment, Murphy, un cargo dans la passe, sur notre droite 2 paquebots dont Allures of the Seas. Quelques photos des voiliers de la Volvo Ocean Race au pied des tours du downton Miami, un spectacle un peu triste, à peine quelques dizaines de spectateurs. Et pour conclure, LMC, Lauderdale Marine Center, le chantier où nous sommes, un chantier parmi d'autre, le plus grand ? Dans cette zone qui s'étend sur une trentaine de kilomètres, nous avons plus grand en France ? Ah oui, l'Amérique c'est un autre monde.

Fin du voyage

Juste quelques lignes et quelques photos à suivre. Nous sommes bien arrivés, j'ai un peu tardé à prendre la plume pour conter la fin de nos aventures, rien d'extraordinaire.
L'arrivée aux Bahamas, à peine aperçues, un phare, un trait de côte très bas, un second phare, quelques lumières de nuit. Ça y est c'est la fin de la transat.
La traversée de Providence Channel, un feu d'artifice, au loin à bâbord, sans doute Atlantic City à Nassau. Une patrouille américaine, 2 frégates, un navire des Costs Guards, mare americana et des paquebots, plein de paquebots dont le plus grand de tous, Allures Of the Seas, 6 000 passagers, 2 000 membres d'équipage. Nous le retrouverons à Fort Lauderdale.
Nous entamons la traversée du détroit de Floride à la nuit tombante et déjà nous apercevons les lumières de l'Amérique, à plus de 40 milles devant. Un comité d'accueil est organisé pour nous aider à l'arrivée. Rendez vous à 7h30, nous progressons donc tranquillement vers la bouée d'atterrissage de Fort Lauderdale. Il fait encore nuit, nous sommes à 5 nautiques de la bouée, d'un seul coup derrière nous des feux, tiens c'est quoi ce bateau, un appel VHF, "this is US coasts guards calling sailing vessel near ... ". This is Irish Rover ... Pas de problème, nous donnons nos renseignements, ils nous demandent "keep your course and your speed" et quelques minutes après nous rappelle, on peut y aller, bonne journée.
Entrée dans la passe, sur notre gauche, 2 énormes paquebots dont le fameux Allures of the Seas, virage à droite, un premier pont, nous appelons, il ouvre, derrière nous attentons notre comité d'accueil, Michel, français installé aux States depuis presque 30 ans, bon comme ça nous sommes sur de se comprendre, et Craig, un "local"' il nous indique la route, appelle les ponts pour les faire ouvrir, il y en aura 8, et passe des "security call : this is Irish Rover, sailing catamaran inbound in the new river with a low ability to manoeuver ...", une heure dans cette rivière, autour de nous des résidences, des mouillages, des quais, des canaux, des centaines de bateaux, les plus gros font bien 60 mètres, évidemment des bateaux à moteurs et nous voici à LMC. Lauderdale Marine Center, je vous enverrai des photos. Mais ça y est, mes angoisses sont apaisées, nous n'avons rien cassé, fin du voyage. Merci à Craig et Michel, ils m'ont bien aidé et Irish Rover n'est plus pour l'instant, un navire en mer.
À bientôt, peut être, pour de nouvelles "aventures".

1 km à pied,

Mercredi, Jeudi, 9 & 10 Mai

Ça use, 2 kms à pied ça use, ça use ... 4 200 milles, à peu près 7 800 kms, ça use, et ça use d'autant plus que nous sommes encore et toujours au près, 2 ris dans la GV et 1 ris dans le génois. Vous vous rendez compte, 7 800 kms, à la vitesse d'un piéton, ou presque. À peine sous toilé donc, mais nous n'avons plus le choix, la bosse de premier ris est tellement usée qu'elle va craquer. Bon, heureusement je m'en suis aperçu, évidemment Murphy aidant, 3 heure du mat. ... Mais si y avait que ça, ça, il suffira d'inverser la bosse quand il y aura des calmes et cela devrait le faire. Ce qui m'embête un peu plus c'est que l'arrivée à Fort Lauderdale semble un peu compliquée, il faut aller dans une rivière, il y a des ponts à bascule, il faut appeler en VHF pour les faire ouvrir, du courant (dixit Christian) et cela ne semble pas large, des manoeuvres un peu justes peut être ? Et là, on va voir mais j'en fais presque des cauchemars. 1 - Notre antenne VHF est tombée, j'ai une petite VHF portable, mais bon tout ça n'a pas une portée phénoménale, allez disons que cela le fera, et 2) Cerise sur le gâteau : nous n'avons plus de barre, le système de renvoi de la barre à roue tourne dans le vide. À force de faire, droite, gauche, droite, gauche, 4 200 milles, 33 jours à osciller comme ça, guidé par le pilote, un peu brusque peut être le pilote ? Fallait choisir, droite ou gauche. Nous étions hier soir, peinards, comme d'habitude au près, mais pas beaucoup de vent, 8 nœuds ? 10. Mer plate, calés avec le moteur sous le vent à peine engagé. Un dernier tour de notre partie de Tarot avant le quart de 9 heures, c'est Benoît qui s'y colle ce soir. Philippe ose, une garde, sur la petite de Benoît, attention événement, Philippe qui prend ... La partie avance, les plis tombent, va t'il la faire ? Un bruit, toc, toc du côté du frigo, tiens un truc est tombé dedans, pas possible, Philippe range ça si bien ... Non, mais il faut finir la partie, la tension est palpable, plus que 6 plis ... 6 ? 5 ou 6 ? Philippe : "Tiens ils vous restent 6 cartes ... Zut, j'en ai mis 7 dans le chien ... Raté, Philippe t'as perdu, dommage. Bon, ce bruit dans le frigo, qu'est ce que c'est ? Tiens, ça ne vient pas du frigo, de la barre, je tourne la barre, elle tourne dans le vide, Yeeeeeesss. Heureusement le pilote remarche, mais bon. On démonte, on jette un œil, évidemment il fait nuit, mais, on ne fait que y jeter un oeil, un boîtier, marqué en gros made in China, à priori indémontable avec les moyens du bord. Allez plus que 320 milles ... Dire qu'il y a 12 jours je pensais arriver le 8 ou le 9. Ces derniers 1 200 milles, deux fois plus de temps que prévu, ça use ... Encore du près, une période de calme et enfin, tout arrive, des vents de Nord Est, du portant, nous pourrions arriver Samedi fin d'après midi heure locale. Plus probablement Dimanche matin, je ne ferais pas cet atterrissage et ces manœuvres de nuit, un dernier grib pour vérifier ça et peut être samedi matin des nouvelles via portables, nous traverserons les Bahamas. À bientôt.

POS : le 10 : 26°25.80 N 73°59.87 W à 337 milles de la Floride. Baromètre : 1011 mbs, vent SSW 15 à 18 nœuds.

Message Perdu

Bonjour à tous,
Ce petit mot juste pour vous dire qu'hier soir ma messagerie à écrasé un message sans doute envoyé en fin d'AM ou dans la soirée en France. Si c'est quelqu'un qui lit ces lignes et bien il faut le le réenvoyer. Merci d'avance.

Trop vite

Mardi 8 Mai

Non, nous n'allons pas trop vite, cela aurait été trop beau. Trop vite, j'ai parlé trop vite hier, j'espérais que le tandem vent de face, courant dans le nez allait nous lâcher un peu. Quelques heures de répit, et c'est reparti, on prend les mêmes et on recommence, et ça devrait encore durer. La galère, je vous dis. Mais ... Mais nous reprenons espoir, il va falloir s'armer de patience, mais pour la première fois nous voyons le bout du tunnel. Le grib d'hier, une prévision à 5 jours. Jusqu'à maintenant, à 5 jours que des mauvaises nouvelles, cette fois ci, samedi le vent tourne et enfin revient au Nord Est. En principe, il est toujours au Nord Est, sauf quand nous passons quoi ... Du coup, et bien si nous ne sommes pas arrivé Samedi, et bien Dimanche ? D'ici là, encore face au vent, un bord favorable qui nous emmène au nord, peut être trop. En effet après ça, demain en gros, calme (moteur, on va foncer ...) et ensuite le vent revient SSW, si nous sommes trop nord, on va l'avoir dans le nez ... Et si il est bien Sud, nous devrions aller directement dans Providence Channel, la passe qui nous permet de traverser les Bahamas. Ensuite, sans doute à nouveau le vent dans le nez, puis plus de vent puis ... Le Nord Est, ouf ... Enfin mine de l'air, encore cette nuit, Mercredi, Jeudi, Vendredi ... De temps en temps la plaisance ... Vous pourriez avoir des nouvelles un peu avant, les portables vont peut être porter dans Providence Channel à 350 milles devant nous, 3 jours ? Pour l'instant, 98 milles aujourd'hui, et il y a un truc qui ne porte vraiment plus, c'est la VHF, l'antenne est tombée, donc du coup plus d'AIS. Dommage c'est maintenant que l'on va en avoir besoin, ce canal est pas mal fréquenté. Enfin moins que Gibraltar ou le Pas de Calais, on devrait quand même y arriver sans ... C'est tout pour aujourd'hui, sans doute pour demain aussi, un dernier point du coté des Bahamas. Tout le monde embrasse tout le monde.

POS : 26°49.78 N 70°16.71 W à 537 milles de la Floride.

Ouf on a chaud

Lundi 7 Mai

Hier soir, grosse frayeur, le vent se lève, vent de face, courant contre, on prend les mêmes et on recommence, encore 5 ... Jours, nooonnn. Et finalement après un peu de suspens, ouf, soulagement et devinez ce qu'on a ? Plus de vent ... Au moins on avance, au moteur, doucement, mais on avance, on ne recule pas. Je ne sais pas pour vous mais nous hier soir, on a eu chaud.
Bon et puis maintenant il va falloir confirmer, après une nuit au moteur, 98 milles en 24 heures ... Retour du vent, bon l'équipe n'est pas au complet, le vent est contre, mais le courant disons reste neutre, ce serait vraiment bien que vent et courant se mette en ordre de bataille pour qu'enfin nous avancions, que faut il faire ? Des élections ? Des prières ? Non je crois que pour nous c'est réglé, il ne nous reste plus qu'à attendre, 630 milles encore ... De votre coté vous pouvez faire quelque chose ... Pour nous ? Bon et à tous ceux qui font le pont, profitez en bien, et aux autres, Bon courage. tout le monde embrasse tout le monde.

POS : le 7 : 26°19.35 N 68°23.45 W à 635 NM de la Floride

Un grand jour

Dimanche 6 Mai

Aujourd'hui est un grand jour, un grand jour pour la France, ça je n'en sais rien, un grand jour pour nous en tous cas. Philippe prend la plume et ça c'est exceptionnel. Je lui laisse donc tout de suite la parole :

La cuisine de la Cambuse

La cuisine en mer relève avant tout de l'imagination du cuisinier et de l'avitaillement de la cambuse (cf Larousse: magasin d'un navire contenant les vivres et le vin) dont il dispose;
Je vais donc essayer de vous donner quelques idées de recettes avec une base qui reste simple et que chacun doit avoir à bord :

Commencez par faire blondir, sans colorer, un ou deux oignons tranchés et deux gousses d'ail émincées avec un peu d'huile d'olive dans une sauteuse. Ajoutez y une boite 4/4 de tomates pelées dans leur jus ou en dés ainsi qu'une cuillère à soupe de concentré de tomate. Portez à ébullition, assaisonnez le tout avec sel, poivre, thym et laurier et laisser et laisser réduire 10 min.
Vous venez ainsi de réaliser la base de votre préparation qui deviendra :

CATALANE en ajoutant cornichons coupés en rondelles, câpres, petits oignons blancs (suivant les gouts) et persil.
BASQUAISE en ajoutant des lamelles de jambon fumé, piquillos (poivrons rouges en conserves) et l'irremplaçable piment d'espelette.
PORTUGAISE en ajoutant des allumettes de chorizo, pommes de terre en morceaux, olives noires (et vertes si vous aimez), un petit verre de Porto (option fortement recommandée) et persil.
TAJINE en ajoutant des courgettes et carottes en dés, cumin, coriandre, curcuma, citron confit (ou des zestes), olives vertes, pincée de filaments de safran (option pour les puristes), fruits secs (abricots, pruneaux, raisins secs pour ceux qui aiment le sucré salé) et un peu de miel.
CRÉOLE en ajoutant courgettes et pommes de terre en dés, poudre de colombo ou massalé ou curry, gingembre et piment Oiseau ou de Cayenne.

Vous pouvez, maintenant, ajouter soit :
Du poisson pêché par vos soins (Thon, Thazard ou Dorade coryphène).
De la viande blanche, cuisse, haut de cuisse ou blanc (poulet ou dinde); Sauté de porc ou de veau. Les saucisses fumées coupées en rondelles de 2 cm s'accommodent aussi très bien à la créole.
Coupé en cubes et préalablement saisi à l'huile d'olive dans une sauteuse.
Faites mijoter l'ensemble à couvert pendant 20 min en complétant avec de l'eau pour garder du jus et accompagner à votre convenance de pâtes, riz, semoule, haricots vert, etc ...

N'hésitez pas à préparer votre plat la veille; C'est toujours meilleur réchauffé.
Bon appétit... Philippe

Décidément, je n'arriverai pas à le convaincre d'enfin parler de sa croisière, notre seconde transat ensemble et d'affilée en plus. Ses joies, ses peines, ses souffrances même devrais je dire, ses émotions (tant que ça, non quand même pas), ses découvertes, son apprentissage et, et ... ses listes. Mais une chose est certaine, il cuisine toujours avec son bon copain, Amour. Amour qui l'aide à éplucher les patates émincer ses oignons, tirer ses filets, délier ses fonds de sauce et même rédiger son article, et moi je vous garantie une chose, Philippe et Amour dans la même cuisine, euh non pardon, cambuse, et d'équipage se régale.
Une dernière chose, un oubli hier. Je vous parlais de nos réserves, et bien j'ai oublié une chose, et pas des moindres. Amour et Philippe risque un gros problème en cuisine, quant à l'équipage, ils vont peut être se mettre à fumer, et oui, j'ai oublié le gaz. nous n'avons que 2 bouteilles, des 6 kg. D'habitude une grosse me fait la traversée, juste. Cette fois çi, c'est un peu long. Remarquez nous ne sommes que 3. La première était vide le 25 Avril, elle a tenu 18 jours. Allez on en a au moins jusqu'au 13, zut le 13 quand même on devrait y être. Et qu'est ce que Philippe va pouvoir faire sans gaz, même avec Amour ? Allez je vous laisse, beau temps, belle mer, nous sommes à la voile, calé avec le moteur sous le vent, 1 600 tm, au près serré, vitesse fond : 5 nœuds, COG : 265 M et encore 300 litres de Gasoil ... Bon Dimanche et désolé pour la pluie, elle vient d'où nous sommes.

POS le 6 : 26°28.33 N 66°34.02 W à 733 NM de la Floride.

En direct de la mer des Sargasses

Samedi 5 Mai

Ça faisait un moment. Est ce que vous vous souvenez de l'histoire de Donald Crowshurst (un nom comme ça), Daniel Perrin en avait fait un film ? La première course autour du monde en solitaire, remportée par Robin Knox Jonshon, Moitessier qui continue vers Tahiti et Donald sur son trimaran qui reste dans la mer des Sargasses, on a retrouvé son bateau et deux journaux de bord, un faux "officiel" et le vrai ou il décrit ses errances. Les dernières images du film montrent le bateau abandonné recouvert de sargasses, en fait du cinéma, les sargasses ne sont pas comme ça, ce ne sont pas de longs laminaires, mais plutôt des boules de gui, jaunasses, qui vont parfois jusqu'à former de grandes plaques de 50, 100 mètres de diamètre. Et bien nous y sommes, et pas loin de ressembler à Donald. Le "nervous breackdown" nous guette. Tout les jours un nouveau grib et toujours pas de bonnes nouvelles, le vent est aux abonnés absents, pire, soit il n'est pas là, soit quand il montre le bout de son nez, et bien, c'est en plein dans le notre de nez. Hier 15 nœuds, 20 sous les grains, pile sur la route, résultat : 39 milles en 12 heures, VMG moins de 3 nœuds. Donc d'ici à l'arrivée, une alternance de calme et de vent dans le nez. Avec le calme, on avance au moteur, malheureusement nous n'avons pas assez de fuel pour faire tout le trajet, 700 milles jusqu'à Nassau aux Bahamas et une possibilité de ravitailler. Et quand le vent rentre, nous sommes obligés d'arrêter le moteur, pas la peine de gaspiller des litres et des litres pour gagner 1 mille, 1 milles 5 par heure, donc du près. Du près contre le vent et le courant et oui regardez les Pilots Charts, probabilité de calme, 4 %, en fait c'est beaucoup, nous y avons le droit, probabilité de vent d'ouest, quasiment nul. Nous y avons le droit aussi. Probabilité de courant d'Ouest/Nord Ouest, ne cherchez pas il y en a pas. Et bien c'est faux nous avons un bon nœuds, sans doute 1 nœud et demi de courant grosso modo au Nord Ouest. Bon je ne sais pas ? Quelqu'un qui ne voulait pas que nous allions voter ? En tous cas quelqu'un qui a du pouvoir, Nicolas ? M'en fous j'ai une procuration. Toujours est-il qu'au près on se traine, dans le petit temps, pas de génois léger, ça manque de puissance, dans la brise, pas de dérives, le bateau dérape comme un âne, notre sillage est à au moins 15° en diagonale du bateau, on va y arriver, il le faut ... Reste nos réserves. Le fuel, pas assez pour tout faire au moteur, nous gérons ce qu'il reste, le gaz ? Pareil, on verra ... L'eau douce, et bien elle ne sert plus qu'à la cuisine, les douches, déjà pas nombreuses s'espacent. La vaisselle, nous la faisons à l'eau de mer depuis le départ, les couverts commence à rouiller. La lessive, la quoi ? Il nous reste encore à manger, il faudrait que l'on pêche, mais dans les sargasses, nous ne faisons que remonter de l'herbe et plus question de ralentir le bateau ... Il me reste des cigarettes ouf, plus de chocolat, aïe, plus de bouquins, il reste des films à Philippe. Le Tarot, et oui, ça c'est la bonne nouvelle, on ne sait pas pourquoi, mais le pilote remarche, j'ai une petite idée, mais on s'en fout, je ne vais pas vous embêter avec ces histoires de technique, c'est la girouette qui a pris le relais. Et puis quoi, nous ne sommes pas complètement à plaindre, il fait beau, l'eau est à 29° et surtout les odeurs de cuisine, ce midi, poulet au curry, Philippe y arrive encore, tant qu'il nous concocte de bons plats, on va tenir ... Je vous laisse, c'est l'heure, à table. Je vous épargne les positions successives, faites un gros tas de point juste entre notre dernière position et celle d'aujourd'hui ... Tout le monde embrasse tout le monde et ce coup ci je vous dit à demain, je serai certainement en veille vers 20 heures, 20 heures heure française.

POS le 5 : 26°32.23 N 64°23.66 W à 850 milles de la Floride

Galère

Lundi 30 Avril, mardi 1er Mai

Et bien c'est raté, le chat, l'aiguille, tout ça, du pipeau, en fait plus de vent et plus de vent partout, au sud, au nord, devant derrière ... Donc moteur, pas assez de fuel pour finir comme ça, j'espère qu'à un moment ou un autre ça va revenir, quand ? Et bien le plus vite possible s'il vous plaît, parce nous en cette journée de fête du travail, on s'est inventé notre galère. Nous sommes enchaînés, non pas au bancs de nage, nous n'avons pas de rame, mais à la barre, le pilote a lâché. Le répétiteur d'angle de barre semble HS, bloqué à droite, du coup barre à gauche toute dès que l'on met le pilote en fonction. Et voilà, une personne devant la barre en permanence. Je ne désespère pas de trouver une solution, mais ... Et dire que déjà nous trouvions que le bateau n'était pas très drôle à barrer, là nous prenons notre dose, y compris au moteur. Et conséquence, je reviendrai de temps en temps vous donner des nouvelles, je reviendrai sûrement prendre la météo, mais pour ces nouvelles, ce sera sûrement moins souvent et beaucoup plus court. Et donc à part ça beau temps, mer belle, route au 290, 4,5 noeuds, vent Est 8 nœuds, c'est encore loin l'Amérique ... Tais toi et barre.

POS : le 30 : 26°54.49 N 55°13.43 W, le 1er : 26°46.45 N 56°55.34 W à 1 251 NM de la Floride.