Retour en France

Et voilà, Rafale c'est fini, fini pour nous en tous cas, nous l'avons laissé à Nassau, de là il doit repartir vers Miami avec un nouvel équipage. Les formalités d'entrée aux US en bateau sont devenues trop compliquées. La fin de la traversée, sans problème, juste notre génois léger qui commençait à s'ouvrir, nous l'avons rentré à temps et l'hydrogenerateur qui est définitivement remonté. Je n'avais pas à bord ce qu'il fallait pour le réparer. A Nassau, le temps de s'organiser, de ranger un peu, un avion très vite, pas mal de retard, mais nous sommes de retour. L'occasion pour moi de mettre un peu d'ordre, et puis quelques photos sur le blog. Claudy, Gilles et Olivier en ont fait bien plus que moi, donc vous avez, pour beaucoup, déjà tout vu. Avant de conclure avec ces photos, un dernier mot : Je repars sans doute vers la mi Janvier, encore un Catana 47 vers les Antilles, cette fois ci, pas de rallye, une traversée "normale", sans spi, snif ... , je cherche des équipier(e)s, cela vous tente ?

Francis, au petit matin, attentif

Et Claudy qui saisit le lever de soleil, à quelle heure Francis ?

Au petit matin il y des grains, celui ci va nous tomber dessus

Et oui, il est temps de ranger la peinture

Gilles lui aussi est attentif, le grain passera derrière 

Devant ça donne ça, tiens pas de spi, cela doit être à la fin

et oui, nous avions déchiré le spi

Et sans spi, je pêche, une belle daurade, à la tahitienne et 2 carpaccios, pour une fois je me suis lâché ...

Avec le spi, Gilles était encore plus attentif, rien ne le dérange, pas même un arc en ciel

Ou un beau coucher de soleil ...

Il faut dire qu'avant l'arc en ciel c'était ça

Olivier, développe, son logiciel, Gilles, ses photos

Olivier à la photo, Claudy à la peinture, encore un coucher de soleil

Je crois que c'est celui ci

Et puisque nous sommes sous spi, quelques photos du spi

Il est beau, non ? J'en ai bien profité, depuis le temps que j'avais envie de traverser avec

Un peu de pub pour Catana, Rafale le vaut bien

Et quand je vous disait que nous étions au taquet, dans la brise le spi est "ammarré"

Ce nest plus l'ARC, c'est la remontée vers les Bahamas et pour une fois la Soufrière, en Guadeloupe, est bien visible

C'est aussi le grand calme, toute la mer des Antilles est arrêtée, c'est ce que je vous disait, une semaine, panne d'Alizés ;

Bon, moi je suis comme un coq en pâte, la cuisine est bien tenue ...

et donc avant de vous quitter et bien une "rafale" de ciels

ARC : Conclusion

Et voilà copie des résultats :

Class Results Provisional ARC 2011

Atlantic Rally for Cruisers - Las Palmas to St. Lucia

Start Date: 20/11/2011 Start Time-Multis: 12:30:00 Distance: 2680

Time 4 Motoring Penalty: 1.5 Multihulls Division

Nr. Boat Name Design Flag TCF Finish Time Eng. Hrs Corrected Posit.

70 Blue Ocean Lagoon 560 POL 1.089 5/ 03:09:54 7.00 16/13:07:12 1

171 One Dream Lagoon 440 HUN 1.028 6/ 08:47:24 4.50 16/17:28:30 2

109 Rafale Catana 47 FRA 1.182 5/ 20:37:10 0.33 18/07:50:42 3

69 Voahangy Lagoon 560 AUS 1.089 6/ 00:37:17 27.42 18/21:50:12 4

65 Anastasia Catana 522 GBR 1.157 6/ 13:58:00 3.50 19/00:06:31 5

180 Elektra I Lagoon 440 CAN 1.028 7/ 16:57:20 30.70 19/18:56:30 6

27 Stadium Barreau 71 GRE 1.357 4/ 01:18:57 17.50 20/01:08:45 7

131 Mojomo Privilege 495 GBR 1.096 7/ 14:45:40 23.00 20/11:17:39 8

96 Thosyma Catana 50 GER 1.134 6/ 20:06:58 29.50 20/18:14:28 9

62 Sta Maria Wave 58 POL 1.263 5/ 07:21:01 25.67 20/21:13:18 10

156 Delphini Catana 471 USA 1.123 7/ 23:49:04 27.37 21/16:55:24 11

26 Cattitude Privilege 745 GBR 1.300 6/ 02:42:20 17.07 21/20:17:50 12

158 Ensemble Fountaine Pajot AUS 1.094 8/ 18:26:15 27.33 21/23:47:11 13

71 Bacchus Lagoon 560 FRA 1.089 8/ 08:47:24 40.97 22/09:08:18 14

206 Zéro STRESS Lagoon 420 FRA 0.983 9/ 10:36:24 61.00 22/11:46:18 15

34 Phaedo Gunboat 66 USA 1.469 2/ 05:15:17 58.70 22/18:54:56 16

230 Samson Lagoon 400 NOR 0.970 9/ 09:13:43 72.00 22/19:18:06 17

61 Ula Privilege 585 GBR 1.237 6/ 11:17:28 38.00 22/20:21:03 18

239 Dorado Lagoon 380 GER 0.968 12/ 17:05:18 40.00 24/01:00:48 19

193 MagnifiCat Catana 431 GER 1.120 8/ 17:25:09 53.90 24/07:49:17 20

204 Otto Marzo Lagoon 420 ITA 0.983 9/ 13:27:16 95.00 24/16:42:15 21

236 Salila Lagoon 380 GBR 0.968 10/ 10:34:14 88.00 24/17:56:10 22

255 Iod'l Outremer 45 FRA 1.113 9/ 00:21:47 61.00 24/23:45:16 23

195 African Affair Norseman Voyage GER 1.057 10/ 09:04:20 79.80 26/09:57:33 24

430

48 Foxy Lady Lagoon 620 GBR 1.258 6/ 15:56:26 76.00 26/11:12:54 25

205 Happy Cat Lagoon 421 NZD 0.988 10/ 11:11:36 114.30 26/21:47:58 26

228 Babsea Nautitech 40 AUT 1.030 11/ 03:00:28 86.00 26/21:49:04 27

198 Flying Fish Batticat GER 1.093 10/ 07:00:13 79.00 27/03:58:42 28

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Vous n'y comprenez rien ? C'est pourtant simple, nous sommes troisième derrière 2 lagoons.

Mais le bas blesse un peu, pour plusieurs raisons. 

La correction moteur, je déclare 20 minute de moteur, je me retrouve avec 33 minutes. J'avais relevé les heures moteurs déclarées par les bateaux arrivés avant nous, Blue Ocean 7h, Stadium 17h30, Santa Maria 25h40, Phaedo, je crois 52h et bien nous sommes bien les seuls à nous voir appliquer le coefficient de pénalité heure moteur de 1,5. Blue Ocean garde ses 7 heures, Stadium prend 20 minutes supplémentaires de même que Santa Maria ... 

Quant aux performance des Lagoons, peut être ... Blue Ocean doit vraiment aller très fort, puisque qu'en temps réel il devance un autre 560 de presque 24 heures, le troisième 560 de 3 jours et le Lagoon 620 de 30 heures, sachant que respectivement ils ont déclarés 27, 41 et 76 heures de moteur, ils devaient avoir un truc, tout comme One Dream qui arrive 12 heures après nous, il nous reprend quasiment 100 milles à la fin, déclare 4,5h de moteur, le tout dans la calmasse, puisqu'à l'arrivée Wind Speed, 0, Boat Speed 0, VMG 0, SOG 0, j'ai craqué et mis le moteur pour les 3 derniers milles ... Remarquez ce sont surement des champions, c'est vrai que nous avec nos ennuis de barre, notre spi déchiré, quelques coups de mou et quelques erreurs de choix d'allure, nous n'avons pas fait la course à fond, mais bon question météo, ils n'ont pas pris d'options différentes des nôtres, restant quasiment sur notre route et moins il y avait de vent, plus ils remontaient ... 

Tiens d'ailleurs une photo :

Notre écran radar à quelques heures de l’arrivée, nous sommes à la voile, 5,7 noeuds, cap au 268 sur la pointe de Ste Lucie, à bâbord, Uxorious IV, un Swan 62, cap au 272 à 11 noeuds. Nous l’avons aperçu au petit jour, il va arriver une petite heure avant nous, évidemment il est au moteur, il a déclaré des ennuis de barre et à l’arrivée 75 heures de moteur. Dans quelques heures le vent tombera définitivement et je me demande vraiment comment les bateaux derrière nous ont pu nous rattraper autrement qu’en mettant le moteur ...

Bon, il faut que j'en finisse avec cette mauvaise impression, souhaitons qu'à l'avenir cette histoire de moteur soit modifiée, cela vient juste ternir un peu cette traversée qui fut pourtant bien sympa, un super équipage, un super bateau et ma foi plutôt du beau temps. des traversées comme ça j'en redemande ... Donc encore une fois un grand merci à tous, à mes équipiers, au chantier Catana et à tous ceux qui nous ont aidés.

Je reviens vite avec quelques photos et un bref récit de notre ballade aux Bahamas.

Rafale Dernière ?

Vendredi 16 Décembre

Rafale Dernière ? Et oui, c'est sans doute mon dernier post à bord de Rafale, "navire en mer". Je reviendrai certainement sur ces 2 mois d'"aventure", j'attend le classement définitif de l'ARC, logiquement nous devrions passer devant Phaedo qui a déclaré 52 heures de moteur, Stadium et Santa Maria seront loin, ils ont déclaré respectivement 17 heures et 23 heures, finalement de notre coté, 20 minutes pour franchir la ligne ... et puis ensuite des bateaux assez loin derrière sont arrivés rapidement, on va voir ce qu'ils déclarent comme heures moteur, le vent étant complètement tombé dès notre arrivée en mer des Caraïbes. Mais du coup deux d'entre eux passeraient devant nous, nous devrions être 3ième ou quatrième je ne sais plus, premier des non Lagoons ... . Une déception donc, j'ai comme l'impression qu'avec un rating "normal" et l'interdiction du moteur (ou un hypothétique système de contrôle, pas facile) nous aurions gagné ... mais avec des si ... Allez tournons la page de
l'ARC. Un petit bonjour à mes équipiers qui ont regagné les frimas européens et nous voici en route pour les Bahamas. Départ Samedi dernier, équipage réduit, Claudy fidèle au poste et Laurence qui est venu nous rejoindre. Elle est sans doute venue dans l'espoir de profiter de vacances au soleil des Bahamas, genre la croisière s'amuse et bien pour l'instant c'est raté ... Après un départ un peu pénible, toujours pas un pêt de vent, au moteur donc (tiens donc, un voilier avec 0 noeuds ça n'avance pas à la voile ?). Une escale en Guadeloupe, j'avais sous estimé cette calmasse, je m'attendais à quelques noeuds de vents, et pas repris de fuel en Martinique. Après 24 heures au moteur, je me dis que cela va être juste pour la suite, d'autant que la météo annonce encore 500 milles comme ça. Donc l'occasion pour Laurence de découvrir les paysages de Guadeloupe. Nous avons eu de la chance, pour une fois la Soufrière et les pitons alentours étaient dégagés, de beaux paysages donc, mais rien d'autres, une première escale dans une marina au sud, "Rivière Sens", le bateau rentre avec un chausse pied, il y a une pompe, mais tout semble abandonné, un bateau coulé à coté de la pompe, une barque de pêche et personne. Nous repartons sur Pointe à Pitre, la pompe ouvre à 16 heures, c'est dimanche, une heure d'attente, les pleins et nous voilà repartis, 18 heures de perdues et toujours le calme. Question soleil et farniente, c'est plutôt coup de soleil et canicule. Défilent sur notre droite Montserrat, St Eustache, Saba, arrivent à Bâbord, Sainte Croix puis les Vierges. Nous passons justement dans la passe des Vierges entre St Thomas et Culebra, plus loin à Tribord, on aperçoit Tortola, Virgin Gorda et à Bâbord, Vieques et Porto Rico. Nous voici de retour dans l'Atlantique, les lueurs de San Juan nous accompagnent pour cette première nuit, toujours au moteur, mais on sent que ça vient, les voiles au petit matin et une belle daurade. Mon gros leurre bleu avait mystérieusement disparu, sans doute trop d'algues, j'inaugure le magnifique leurre offert par mon équipage. Et bien ça marche, mais il a perdu sa queue et ce sera la seule daurade. Nous avons trop à manger, inutile d'en faire plus, sinon on va jeter. Et puis de toutes façons pour la pêche ça se corse, conformément aux prévisions, le vent rentre, et là ça ne rigole plus, 20 noeuds, 25 noeuds, quelques rafales à 30, la mer prend de l'ampleur. 2 ris, la moitié du Solent au près, une première nuit ambiance Orangina (dixit Claudy : Secouez moi, secouez moi ...). Je n'ai qu'une inquiétude, ne pas faire la route et être obligé de tirer des bords. Finalement le vent adonne suffisamment, ouf nous faisons la route, mais ouille ouille arrêtez, ça tape, ça cogne, tout ce qui n'est pas rangé est cassé ... et nous sommes trempés. Au revoir le beau temps, pluie, grisaille alternent avec quelques rayons de soleil. Petit à petit le vent adonne, on accélère, une grosse journée au reaching avec des pointes à 15/16 noeuds, mais toujours l'enfer à bord, je n'ai plus un poil de sec ... et dans la nuit, le vent adonne encore, nous voici vent de travers. Avec cette grosse mer, le bateau dans les vagues recommence à passer sur la barre, non, je ne veux pas recasser la barre, je ralentis, Grand voile par terre, on continue sous Génois lourd seul, tiens au fait les vis de l'enrouleur se sont à nouveau barrées. Du coup c'est nettement plus calme, j'en profite donc pour allez me changer, dormir dans la couchette et vous écrire ces quelques lignes, quelques, ils y en a beaucoup trop, j'arrête ... Nous sommes donc au Nord de Mayaguana. Nous avons passé les Turks et Caiquos et avec ce vent et cette mer, je préfère ne pas entrer dans les Bahamas, nous allons les longer jusqu'à Providence Channel et ensuite redescendre sur Nassau. Encore donc 320 milles, notre position à 14h45 TU : 23 32 46 N - 72 24 75 W, ETA Dimanche dans la journée, on y va tranquille, je reprend quand même un dernier grib, je vous laisse et tout le monde embrasse tout le monde.
CM

Vent D’ouest - 0 Noeuds

Lundi 5 Décembre

Oh la la, j'ai manqué à tous mes devoirs, une longue absence sur le blog. J'étais pris, absorbé par la marche du bateau. Pas question de perdre une place. Nous avons souffert, de longues heures avec 8/9 noeuds, plein vent arrière, sans spi, c'est dur. Mais aussi des heures de petits temps, vent de travers, avec le vent apparent on se retrouve au près, et la Rafale fait parler la poudre, nous sommes en ce moment à 7,3 noeuds avec 8,9 noeuds de vent. Normalement on devrait maintenir notre classement à moins que ... On a eu des trucs marrants, alors que nous étions à ce rythme, hier soir, pouf, d'un seul coup, plus rien : anémomètre : 0 noeuds, le trou. Avant hier, toute la journée à nous battre avec un gros monocoque, sans doute Mustang, il était sous spi, et nous plein vent arrière avec GV et nos 2 génois, en fin de journée, nous avons réussi à le décoller, la dernière nuit, grains sur grains et un lever de soleil, l'apothéose. Ce matin, je prend le classement, pas de classeme
nt, ils ont renvoyé le même qu'hier, zut, pile alors que le Lagoon et l'Outremer arrive, j'aurai bien aimé savoir comment ils se sont tirés de ce petit temps ... Quant à nous, plus que 30 milles à parcourir, en combien de temps ? Les observations météo ce matin au Vauclin en Martinique : Vent D'ouest, 0 Noeuds. Cela ne s'invente pas non ? Il aurait pu être de Nord, de Sud ou d'Est, non, il est d'Ouest, comme ça, on a pas de vent et il est dans le nez ... Moi, je me dis que pour cette traversée, on avait embarqué Murphy en première classe ... Mais plus sérieusement, c'était une belle traversée, qui nous laisse un goût amer quant au résultat, mais je crois que tout le monde à bord a apprécié et moi de mon coté, en mon nom et au nom de mes équipiers je voudrais remercier tout le team Catana, Rafale est un super bateau, qui aurait du gagner, c'est ce qui va me laisser un goût un peu amer. J'espère avoir bientôt l'occasion de les voir, peut être d'autres aventures ensemble, en tous cas merci à tous
CM

Déception

Vendredi 2 Décembre

Là j'ai eu du mal à prendre la plume ... la rage, je patientais depuis des jours, le vent faiblit, allez on y va, Spi GV, à fond, le bras doublé au taquet. Evidemment, Murphy oblige, le vent remonte (satané gribs), tant pis on continue, si on veut rattraper, il faut mettre du charbon, ça fume, de longs surfs à 16 noeuds, 17 noeuds, 12 heures, la nuit, l'exercice devient compliqué, un premier coquetier, ouf, un second reouf, je reprend la barre, encore 2 heures, ça passe ou ça casse, avec un titre comme ça, certain à bord qui s'oublie question animal à grande oreille, ce vendredi 13ieme jour de course, notre forfanterie ressemble à de la provocation ... il faut que j'aille ... Un petit besoin, on me relaie, ça roule, c'est tangent, à chaque grosse vague, la trouille de loffer et de mettre la barre en butée, et dans les abattées, le coquetier garanti, ça tient, je vais essayer de dormir un peu (dans le cockpit), 00 30 GMT, 3h30 locale, un coup d'oeil aux voiles, tiens un truc
dans le spi, vite la lumière, un accroc, à peine quelques centimètres, vite tout le monde sur le pont, on affale, le temps de larguer le bout du taquet, de préparer la chaussette, la déchirure fait déjà plus d'un mètre, et ça souffle, Francis et moi, on s'envole sous le spi, quelques petites brulures aux mains, rien de plus, mais bon, c'était pas simple, ça y est le spi est rangé ... et avec le spi rangé ... et déchiré, tous nos espoirs de remontée s'écroule, la régate est finie ... Bon, nous ne baissons pas les bras, GV, et les 2 génois en papillon, on ne peut rien mettre de plus, pas question de perdre une place mais difficile d'en gagner ... Nous espérions mieux, pour nous, pour toute l'équipe du chantier, c'est la déception ... Allez je vous laisse, une ETA ? Nous sommes à 533 milles de la ligne, moins de 3 jours j'espère bien, 58 milles depuis ce midi, ça fait 7,73 noeuds ... A très bientôt donc
CM

Pos : 15 21 07 N - 50 50 84 W

ça passe ou ça casse

Jeudi 1er Décembre

Rien à faire, nous avons encore perdu un peu de terrain sur les bateaux devant nous. J'ai relevé l'hydrogénérateur et du coup je m'aperçois que les batteries sont Hs, elles tiennent à peine une heure, pendant la nuit, c'est une heure de moteur toutes les 2 heures, il me reste assez de fuel, on allège le bateau ... Et puis une frayeur, les classement de ce matin, une catastrophe, sauf qu'après étude, notre position était celle de minuit alors que pour nos concurrents c'était 4h, mais c'est pas terrible quand même, alors qu'en début du nuit nous avions pas mal de vent, je m'attendais à mieux, du coup j'essaye un dernier truc : tout le monde sous la douche ... je ne veux plus d'eau dans le bateau ... Non, plus sérieusement, à nouveau spi et GV et je tente une navigation à l'ancienne, spi au vent (autant que possible), GV choquée au maximum, dans les haubans, presque plein vent arrière, je pourrai contregiter que je le ferai ... Le vent est un peu tombé et d'ici l'arrivée ne devr
ait plus forcir, au contraire même, c'est barrable ... Le bras est quand même assuré avec un bout supplémentaire au taquet et cette fois ci, la dernière ligne droite, ça passe ou ça casse.
A demain
CM

Pos : 14 54 48 N - 47 36 74 W à 779 milles de l'arrivée - (TU - 3)